Bilens roll fÃ¶r mobiliteten â nu och i framtiden

More documents

Recommendations

Info

BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN köpskostnader för nya och begagnade fordon kompletterar nämnda data om individer och enskilda fordon. Resultatredovisningen omfattar dels en beskrivande del som bygger på den databas som tagits fram enligt ovan, dels två delar med ekonometrisk analys för bilanvändning respektive bilinnehav. I de två senare delarna har Pyddoke analyserat hur individers bilägande och bilanvändning påverkas av kostnader för drivmedel, individens inkomst, kön och geografiska hemvist. Resultaten från den beskrivande delstudien innehåller inga stora överraskningar jämfört med vad som är känt sedan tidigare. Värt att påpeka är dock att bilar tycks köras ungefär lika mycket oberoende av om ägaren är folkbokförd i stad, i städernas randområden eller på landsbygd. Vissa skillnader finns men de är små. Däremot är skillnaderna stora när det gäller kön och inkomst. Bilar ägda av kvinnor körs betydligt mindre än bilar ägda av män och bilar som ägs av höginkomsttagare körs mycket mera än bilar ägda av personer med låga inkomster. Delstudien om bilanvändning drar slutsatsen att bilanvändningens elasticitet med avseende på priset på drivmedel är låg. Det innebär att en viss procentuell höjning av drivmedelspriset medför en mycket lägre procentuell minskning av bilresandet. Studien pekar på att detta betyder att individens anpassning till en kostnadsökning på kort sikt inte främst sker genom minskat resande utan genom minskade utgifter för annan konsumtion. Anpassningen på längre sikt sker snarare genom att byta till en bränslesnålare bil än genom att minska bilanvändningen. Delstudien om bilägande visar främst att bilägandet är mycket trögrörligt och att inkomst- och kostnadsförändringar tycks ha en relativt liten inverkan. Studien från TØI är baserad på intervjuer med fokusgrupper (i Norge), körningar med trafikmodeller och analys av data från resvaneundersökningar. Inledningsvis visas att bilen är en central resurs för att göra det möjligt för barnen att delta i aktiviteter som de själva och/ eller föräldrarna vill att de skall delta i. Resultaten pekar i samma riktning som VTI-studien nämligen att ökade bilkostnader bara leder till jämförelsevis begränsade anpassningar av resandets omfattning och deltagande på olika aktivitetsarenor. Särskilt liten är benägenheten att anpassa bilresandet så att barnens aktiviteter begränsas – barnens aktiviteter skyddas i första hand. Vissa resultat från studien indikerar att bristande kännedom om bilens totala kostnader kan vara en faktor 102
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN bakom den låga känsligheten för kostnadsökningar men detta är oklart. Olofsson och Alms studie visar att det bland de intervjuade kvinnorna finns ett stort motstånd mot att minska sitt bilresande vid en kostnadshöjning om detta måste ske till priset av att dra ned på aktiviteter. Resultaten förstärker ytterligare bilden av att bilens roll för människornas aktiviteter är så betydelsefull att kostnadsförändringar får en starkt begränsad verkan på bilanvändningen. 4.2 Bilinnehavets och bilanvändningens beroende av inkomst och bilkostnader i olika geografiska miljöer I detta avsnitt sammanfattas resultaten av en studie som genomförts av VTI med finansiering från Bisek. Sammanfattningen har gjorts av Henrik Swahn och baseras på VTI Rapport 653/653A 2009, ”Empiriska analyser av bilanvändning och bilägande i Sverige”, som skrivits av Roger Pyddoke. Vad betyder ändrade kostnader och inkomster för bilanvändning och bilägande? Vad händer med bilanvändning och bilägande om kostnaderna för att använda bil ändras eller om hushållets inkomster förändras? I transportpolitiska sammanhang och i den allmänna debatten är det av stort intresse att inte bara veta vilket slag av anpassningar som hushållen gör och vi vilken riktning de går. Man vill också ofta veta hur stora de olika effekterna är. När det gäller användning av och tillgång till bil behövs skattningar av pris- och inkomstelasticiteter för att möjliggöra sådana kvantifieringar. Det finns relativt omfattande tillgång till skattningar av pris- och kostnadselasticiteter relaterade till bilanvändning och förbrukning av drivmedel. När det gäller bilägande och tillgång till bil är inte tillgången till skattningar lika god. Motsvarande gäller beträffande inkomstelasticiteter. Aktuella skattningar baserade på svenska och norska data saknas. Ett problem är att elasticiteter i olika studier huvudsakligen har skattats på aggregerad nivå. För att kunna analysera effekter på disaggregerad nivå med rimlig säkerhet, t ex då man vill studera skillnader i effekter beroende på kön, inkomst, bebyggelsemiljö etc., är det nödvändigt att också ha tillgång till skattningar av elasticiteter, som är uppdelade med avseende på dessa variabler. 103
Page 1 and 2:
Bilens roll för mobiliteten - nu o
Page 3 and 4:
Bilens roll för mobiliteten - nu o
Page 5 and 6:
Förord Denna bok bygger till stor
Page 7 and 8:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 4.4 Ko
Page 9 and 10:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Förfa
Page 11 and 12:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Samman
Page 13 and 14:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Hushå
Page 15 and 16:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Summar
Page 17 and 18:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN groups
Page 19 and 20:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 1 På
Page 21 and 22:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Den ek
Page 23 and 24:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Att ge
Page 25 and 26:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN alltid
Page 27 and 28:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Trots
Page 29 and 30:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Från
Page 31 and 32:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN stor r
Page 33 and 34:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 2 Hush
Page 35 and 36:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN normer
Page 37 and 38:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Det fi
Page 39 and 40:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN För l
Page 41 and 42:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN (Nense
Page 43 and 44:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Av all
Page 45 and 46:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN høy s
Page 47 and 48:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN derfor
Page 49 and 50:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN unders
Page 51 and 52:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Alla f
Page 53 and 54: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Bilen
Page 55 and 56: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN aktivi
Page 57 and 58: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN diskus
Page 59 and 60: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Några
Page 61 and 62: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Aldrin
Page 63 and 64: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN En kom
Page 65 and 66: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN mer og
Page 67 and 68: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Tilpas
Page 69 and 70: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN tetsm
Page 71 and 72: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Det er
Page 73 and 74: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN mobili
Page 75 and 76: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN deltar
Page 77 and 78: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN forhol
Page 79 and 80: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN samfun
Page 81 and 82: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Spør
Page 83 and 84: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN dom p
Page 85 and 86: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Best t
Page 87 and 88: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN ter og
Page 89 and 90: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN ha til
Page 91 and 92: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN kjøre
Page 93 and 94: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN fører
Page 95 and 96: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN ”Jag
Page 97 and 98: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Flere
Page 99 and 100: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN På sp
Page 101 and 102: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN finns
Page 103: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Result
Page 107 and 108: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN som m
Page 109 and 110: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Biläg
Page 111 and 112: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 4.3 Ve
Page 113 and 114: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN raturg
Page 115 and 116: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Bilen
Page 117 and 118: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Er bil
Page 119 and 120: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Vilka
Page 121 and 122: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Result
Page 123 and 124: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Konsek
Page 125 and 126: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Ett an
Page 127 and 128: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN höva
Page 129 and 130: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 5.2 F
Page 131 and 132: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Inga b
Page 133 and 134: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Realin
Page 135 and 136: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Avslut
Page 137 and 138: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Säker
Page 139 and 140: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN aktivi
Page 141 and 142: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN lave u
Page 143 and 144: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN I Norg
Page 145 and 146: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Alt bl
Page 147 and 148: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Visjon
Page 149 and 150: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN inkoms
Page 151 and 152: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN för
Page 153 and 154: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Barn s
Page 155 and 156:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN En oms
Page 157 and 158:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN len. B
Page 159 and 160:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN omsät
Page 161 and 162:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Förde
Page 163 and 164:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Bilaga
Page 165 and 166:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Nordba
Page 167 and 168:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Olofss
Page 169 and 170:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Refere
Page 171 and 172:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Mollen
Page 173 and 174:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Carle,
Page 175 and 176:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Kolben
Page 177 and 178:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Vaaran
Page 179 and 180:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Hjorth
Page 181 and 182:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 4.4 (l
Page 183 and 184:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Smith,
Page 185 and 186:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Hemsid
Page 187:
Bilens roll för mobiliteten -nu oc
show all

Bilens roll fÃ¶r mobiliteten â nu och i framtiden

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Bilens roll fÃ¶r mobiliteten â nu och i framtiden