Bilens roll för mobiliteten – nu och i framtiden

BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN
Det finns år 2009 nära 4,4 miljoner personbilar i trafik Sverige men den
totala parken av personbilar, inklusive avställda bilar, uppgår till nära
5,3 miljoner.
Utvecklingen i Norge har varit likartad. Antalet registrerade bilar
och motorcyklar har utvecklats från ca 320 000 år 1956 till drygt 3,9
miljoner år 2006 (NAF 2007).
Den starka ökningen av bilparkens storlek innebär givetvis också
att hushållens tillgång till bil successivt ökat. I Norge hade 87 procent
av hushållen tillgång till bil år 2005 (varav ca 70 procent hade full tillgång
till bil) och motsvarande siffra för Sverige var 75 procent (RES
2005-2006). Samma år hade drygt 25 procent av de svenska hushållen
och 40 procent av de norska hushållen tillgång till två eller flera bilar.
Majoriteten av barnfamiljerna i Norge hade år 2005 tillgång till två eller
flera bilar. I Sverige har över 90 procent av sammanboende med
eller utan barn tillgång till en eller flera bilar.
Bilresandet och dess fördelning på ärenden och resavstånd
Det utbredda bilinnehavet hos hushållen ger också stora möjligheter
att välja att resa med bil. I både Norge och Sverige är bil nu det dominerande
färdsättet för alla slags ärenden. Över sextio procent av alla
resor i Sverige år 2001 och drygt två tredjedelar av resorna i Norge
(2005) gjordes med bil (som förare eller passagerare).
Bilens roll för arbetsresor varierar starkt mellan olika typer av områden.
Andelen arbetsresor med bil i hela Sverige (2005) är drygt 60
procent och kollektivandelen 14 procent. I storstäder (RES 2005-2006)
är dock fördelningen jämnare mellan att resa med bil och kollektivt
och ca 40 procent reser med bil och drygt 30 procent med kollektiva
färdmedel. I mindre orter och i glesbygdskommuner är däremot andelen
bilresor till arbetet mellan 65 och 78 procent och kollektivandelarna
är blygsamma oftast några enstaka procent.
Det genomsnittliga avståndet mellan bostad och arbetsplats i Sverige
var 10 kilometer år 1999. Hälften av de förvärvsarbetande har
mindre än fem kilometer till arbetet och bara tre procent bor längre än
50 kilometer från arbetsplatsen. Arbetsresan är i genomsnitt något
längre i Stockholms, Göteborgs och Glesbygdens H-regioner än i övriga
regioner, men skillnaderna är inte påfallande stora; den genomsnittliga
reslängden varierar mellan ca 11 och 13,5 km per resa. Den
längsta restiden till arbetet har de som bor i Stockholms H-region, ca
30 minuter per dag medan motsvarande tid för övriga regioner ligger
kring 20 minuter.
35