Bilens roll fÃ¶r mobiliteten â nu och i framtiden

More documents

Recommendations

Info

BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 1.2 Bokens disposition Det inledande kapitlet behandlar Bisek-forskningens bakgrund och diskuterar översiktligt några av de viktigaste frågeställningarna. Vidare förs en diskussion om forskningsområdets avgränsning och vilka vetenskapliga discipliner och metoder som främst förväntas kunna bidra inom forskningsområdet. Därefter följer fem tematiska kapitel, som sammanfattar resultaten av de olika forskningsprojekt som genomförts inom ramen för Bisek. Dessa kapitel behandlar i tur och ordning bilens roll idag för enskilda och hushåll, bilens roll för människors välfärd och välbefinnande, hushålls och enskildas anpassning till förändrade kostnader för bilanvändning, fördelningseffekter av drivmedelsbeskattningen och inverkan av ny teknik. Varje tematiskt kapitel innehåller en inledande diskussion och därefter en eller flera artiklar på kapitlets tema. Dessa artiklar bygger på forskningsprojekt inom Biseks ram och har skrivits av respektive forskare. Syftet är att förmedla den förståelse och den kunskap som vuxit fram genom ett antal Bisek-projekt under de gångna 4-5 åren och att belysa hur forskarna besvarat några av de centrala frågeställningar som formulerats för Bisek-forskningen. I det avslutande sjunde kapitlet sammanfattas slutsatserna från forskningen och vilka lärdomar som kan dras för politiken, industrin och fortsatt forskning. I ljuset av den roll för bilen som belysts tidigare och de olika drivkrafter som identifierats diskuteras bilen roll för människors mobilitet nu och i framtiden. 1.3 Förståelse av drivkrafter bakom bilens roll är nyckeln till att förstå dess möjliga roll i framtiden Vad är det som har gjort att bilen har fått denna starka för att inte säga dominerande roll i de flesta utvecklade länder. Det finns kanske inte en enda enkel förklaring utan ett flertal olika drivkrafter har bidragit till utvecklingen. Olika vetenskapliga discipliner har betonat skilda aspekter. Dessutom har styrkan hos olika drivkrafter varierat över tiden. Några generella tankar om vilka dessa drivkrafter har varit och är diskuteras översiktligt nedan. En kanske dominerande förklaringsmodell tillskriver den ekonomiska utvecklingen med stigande realinkomster och därmed följande förskjutningar av konsumtion och produktion en central roll. 18
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Den ekonomiska tillväxten medför att efterfrågan på olika varor och tjänster hela tiden växer och en stor del av den växande konsumtionen, speciellt av tjänster, förutsätter fysiska förflyttningar, vilket gör att snabbare, bekvämare och billigare transporter blir någonting eftersträvansvärt. Så har också persontransporterna under årtionden utvecklats mot att bli allt snabbare. Detta har åstadkommits genom en kombination av utveckling av snabbare fordon, t ex bilar, flygplan, tåg, fartyg och en bättre infrastruktur. Men en viktig bidragande faktor är också att det har skett en omfattande omfördelning av resande från relativt långsamma till snabbare färdsätt. De privata kostnaderna för att resa har i många fall kunnat sänkas genom utveckling av storskaliga lösningar inom ramen för hela transportsystem. Snabbare och billigare transporter har i sin tur bidragit till att öka det totala resandet och till ökade privata aktionsradier för olika aktiviteter. Ekonomen Lars Bergman reflekterar över dessa mekanismer i Bergman 1996: ”När det gäller persontransporterna har framför allt personbilen gjort det möjligt att till låg kostnad och med hög komfort tillgodose ett växande spektrum av transportönskemål och därmed bidragit till ökad välfärd” och vidare: ”Effektiva och flexibla transporter fungerar också som ett substitut till flexibla arbets- och bostadsmarknader. När regleringar och trögheter i prisbildningen begränsat valmöjligheterna på dessa marknader, har främst personbilen gjort det möjligt för den enskilde att nå arbetsplatser inom ett stort geografiskt område och därmed mildrat regleringarnas verkningar. På motsvarande sätt har personbilen för många hushåll gjort det möjligt att förena önskemål om ett lantligt boende med ett ”urbant” yrke liksom att undvika byte av bostad när någon i hushållet tvingats byta arbetsplats.” Bergman gör också följande reflexion (i Bergman 1996): ”Mot bakgrund av alla de möjligheter som transportsektorns utveckling i allmänhet och privatbilismen i synnerhet medfört, präglas samhällsdebatten av en förvånansvärt negativ syn på i första hand personbilarna.” Vissa förklaringsmodeller tillskriver det medvetna maktspelet från intressegrupper och organisationer en stor roll, t ex i kampen mellan lokaljärnvägar och bil i början av 1900-talet i vissa amerikanska städer. 19
Page 1 and 2: Bilens roll för mobiliteten - nu o
Page 3 and 4: Bilens roll för mobiliteten - nu o
Page 5 and 6: Förord Denna bok bygger till stor
Page 7 and 8: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 4.4 Ko
Page 9 and 10: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Förfa
Page 11 and 12: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Samman
Page 13 and 14: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Hushå
Page 15 and 16: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Summar
Page 17 and 18: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN groups
Page 19: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 1 På
Page 23 and 24: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Att ge
Page 25 and 26: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN alltid
Page 27 and 28: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Trots
Page 29 and 30: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Från
Page 31 and 32: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN stor r
Page 33 and 34: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 2 Hush
Page 35 and 36: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN normer
Page 37 and 38: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Det fi
Page 39 and 40: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN För l
Page 41 and 42: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN (Nense
Page 43 and 44: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Av all
Page 45 and 46: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN høy s
Page 47 and 48: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN derfor
Page 49 and 50: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN unders
Page 51 and 52: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Alla f
Page 53 and 54: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Bilen
Page 55 and 56: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN aktivi
Page 57 and 58: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN diskus
Page 59 and 60: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Några
Page 61 and 62: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Aldrin
Page 63 and 64: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN En kom
Page 65 and 66: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN mer og
Page 67 and 68: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Tilpas
Page 69 and 70: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN tetsm
Page 71 and 72:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Det er
Page 73 and 74:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN mobili
Page 75 and 76:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN deltar
Page 77 and 78:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN forhol
Page 79 and 80:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN samfun
Page 81 and 82:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Spør
Page 83 and 84:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN dom p
Page 85 and 86:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Best t
Page 87 and 88:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN ter og
Page 89 and 90:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN ha til
Page 91 and 92:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN kjøre
Page 93 and 94:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN fører
Page 95 and 96:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN ”Jag
Page 97 and 98:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Flere
Page 99 and 100:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN På sp
Page 101 and 102:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN finns
Page 103 and 104:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Result
Page 105 and 106:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN bakom
Page 107 and 108:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN som m
Page 109 and 110:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Biläg
Page 111 and 112:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 4.3 Ve
Page 113 and 114:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN raturg
Page 115 and 116:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Bilen
Page 117 and 118:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Er bil
Page 119 and 120:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Vilka
Page 121 and 122:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Result
Page 123 and 124:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Konsek
Page 125 and 126:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Ett an
Page 127 and 128:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN höva
Page 129 and 130:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 5.2 F
Page 131 and 132:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Inga b
Page 133 and 134:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Realin
Page 135 and 136:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Avslut
Page 137 and 138:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Säker
Page 139 and 140:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN aktivi
Page 141 and 142:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN lave u
Page 143 and 144:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN I Norg
Page 145 and 146:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Alt bl
Page 147 and 148:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Visjon
Page 149 and 150:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN inkoms
Page 151 and 152:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN för
Page 153 and 154:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Barn s
Page 155 and 156:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN En oms
Page 157 and 158:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN len. B
Page 159 and 160:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN omsät
Page 161 and 162:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Förde
Page 163 and 164:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Bilaga
Page 165 and 166:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Nordba
Page 167 and 168:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Olofss
Page 169 and 170:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Refere
Page 171 and 172:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Mollen
Page 173 and 174:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Carle,
Page 175 and 176:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Kolben
Page 177 and 178:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Vaaran
Page 179 and 180:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Hjorth
Page 181 and 182:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 4.4 (l
Page 183 and 184:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Smith,
Page 185 and 186:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Hemsid
Page 187:
Bilens roll för mobiliteten -nu oc
show all

Bilens roll fÃ¶r mobiliteten â nu och i framtiden

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Bilens roll fÃ¶r mobiliteten â nu och i framtiden