Bilens roll för mobiliteten – nu och i framtiden

BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN
Organisatoriska och beteendemässiga frågor vid omställning av vägtransportsystemet
Ny teknik kan både begränsa och möjliggöra användningen av bilen
som ett verktyg för hushållens mobilitet. Den potential som viss teknik
ger för större grupper att på ett säkert sätt utnyttja vägtransportsystemet
kan behöva matchas på olika sätt av organisatoriska åtgärder, utbildning
och ekonomiska styrmedel för att kunna realiseras till sin
fulla potential. Tekniska åtgärder i vägtransportsystemet som i första
hand är inriktade på miljö och energieffektivitet kan också de leda till
oavsiktliga negativa sidoeffekter som begränsar eller utestänger vissa
användare. Ett exempel på en teknik som kan få denna typ av oavsiktliga
sidoeffekter är en elektrifiering av delar av bilparken. Kunskapen
om hur ny teknik skall kunna utnyttjas optimalt för olika syften utan
att oavsiktliga sidoeffekter uppkommer behöver utvecklas. Ett viktigt
led i en sådan kunskapsutveckling kan vara att genomföra mera omfattande
beteendeexperiment på ett sätt som sedan kan generaliseras.
Orealiserade önskemål om resande
En viktig distinktion som betonats på flera ställen i boken är den mellan
faktiskt och önskat resande. Frågeställningen är vilket resande som
inte blir av på grund av olika slags begränsningar och hur omfattande
detta resande är för olika grupper. Begränsningarna kan gälla både
transportutbudet och hushållets/individens förmåga och resurstillgång.
Det är viktigt för överväganden såväl inom transportpolitiken
som beträffande transportutbudet att förstå i vilken utsträckning de
skillnader i resande som påvisas i resvaneundersökningar mellan olika
socio-ekonomiska kategorier – t ex mellan äldre och yngre, boende
i olika bebyggelsemiljöer, olika inkomstgrupper – speglar skillnader i
preferenser när det gäller omfattningen och sättet att resa respektive i
vilken utsträckning dessa skillnader styrs av utbuds- och resursbegränsningar.
Mera kunskap om karaktären av sådana begränsningar
kan fås genom att särskilt studera grupper som inte disponerar bil och
körkort eller som har en mycket liten bilanvändning.
Det är viktigt att denna forskning inte stannar vid att identifiera
och kvantifiera omfattningen av orealiserade önskemål om resande
och hur dessa fördelar sig mellan olika grupper. I fortsatt forskning
behöver man också inventera och analysera möjliga åtgärder.
158