Bilens roll fÃ¶r mobiliteten â nu och i framtiden

More documents

Recommendations

Info

BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN være at det blir lokaliseringen av arbeidsplasser som viser seg å være enda mer avgjørende for mobilitetsmønsteret enn selve boligen. Samspill mellom reiser og IKT Informasjons- og kommunikasjonsteknologi (IKT) påvirker en stadig større del av befolkningens aktiviteter. Spredningen av Internett i befolkningen har økt voldsomt i løpet av kort tid, 52 prosent i 2000 og 74 prosent i 2005 hadde tilgang i hjemmet. Samtidig har eie og bruk av mobiltelefon også økt, et kommunikasjonsmiddel som ser ut til å bety mindre planlegging og mer spontane aktiviteter i organisering av familiers hverdagsliv. Både bilen og mobiltelefonen er i dag av vesentlig betydning for en smidig organisering av dagliglivet. Fjernarbeid, å arbeide på ”distanse”, e-handel, ulike former for informasjonsinnhenting og underholdning via Internett er ytterligere tema der fysisk og virtuell mobilitet kan ses i samspill. Bil - mer for homo pragmaticus enn for homo ludens? Bilen gjennomgikk en utvikling på første halvdel av nittenhundretallet fra å være et nærmest eksotisk luksusobjekt til å bli et klart posisjonelt gode — et gode som har sin særlige verdi så lenge det ikke er allment tilgjengelig. Teorien om posisjonelle goder (lansert av Fred Hirsch i ’Sosial limits to growth’i 1976) understreker at noen goder er et gode så lenge det ikke er tilgjengelig for så mange. Det vil med andre ord bety at godet forringes jo flere som får tilgang til det. Bilbrukens kødannelser og strandsonens pressområder er åpenbare eksempler i så måte. Alle ville hatt fordel av at alle de andre ikke var der. Selv om bilen har en rolle som et posisjonelt gode ved å være et - til tider - trengselsobjekt i trafikken, er det mye som tyder på at den sosialt og kulturelt langt på vei mistet sin karakter som et posisjonelt gode. Selve bilholdet, det å ha bil i seg selv, er neppe verken så sosialt statusgivende eller så kulturelt meningsbærende lenger. Oppmerksomheten mot en til tider stadig mer materiell livsstil har hovedsakelig dreid seg om den symbolske verdien av bilholdet og selve innkjøpet — ’the cash nexus’ — og i mindre grad om den vedvarende bruken eller den daglige ’interaksjonen med tingen’, slik bilbruk dreier seg om. Det betyr likevel ikke at mange ikke fremdeles legger store verdier, så vel økonomiske som symbolske, i bilen sin og ser den i en betraktelig større meningssammenheng enn dens rene nytte- eller bruksverdi. Bilbruk må 44
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN derfor også ses som sosiokulturelt fenomen, knyttet til livsstil, livsutfoldelse og reiseopplevelse. Tradisjonell transportforskning har gjerne sett biltransport innenfor en økonomisk-rasjonalistisk forståelsesramme basert på en modell av mennesket som en nyttemaksimerende ’economic man’, homo economicus. Men bilbruken dreier seg ikke ganske enkelt om å komme fra A til B. Det dreier seg kanskje først og fremst om samfunnsdeltakelse, om å komme til og fra den type aktiviteter som kreves for å være med i normalt sosialt liv, i arbeidsliv og fritid. Bilholdets og bilbrukens tvetydighet kommer derfor til uttrykk gjennom så vel et instrumentelt som et ekspressivt aspekt. Bilens ekspressive aspekter appellerer til ’homo ludens’ – det lekende mennesket. Vi har likevel pekt på at bilholdets og bilbrukens som et mål i seg selv, det vil den symbolske, statusgivende eller meningsmettede betydningen synes redusert. Det som da står sentralt er den rent praktiske nytten eller pragmatiske bekvemmeligheten som bidrar til å utvide mulighetene for sosialt liv. Det er i denne sin praktiske betydning, som et (av våre viktigste) hverdagsredskap, bilen er minst like dominerende som tidligere, og for stadig flere. Ikke minst viktig er bilens betydning som et velferdsgode som er blitt tilgjengelig for så å si alle; bilbruk er i så måte blitt demokratisert. Bilen er derfor framfor alt noe for ’homo pragmaticus’. 3 Bilens roll för människors välfärd och välbefinnande i dagens samhälle 3.1 Bilen – nyckeln till ett gott liv? I det här kapitlet ser vi närmare på vad som ligger bakom bilens dominerande roll. Vad är det som gör att människor i stor omfattning väljer att använda bil för sina resor? Den forskning som redovisas i detta kapitel visar att människor är måna om sitt bilresande, att detta bidrar till deras välbefinnande, och att människor också är mycket angelägna att behålla möjligheten att använda bil vid ökande ålder och även om de har eller under livets gång drabbas olika funktionsnedsättningar. Grunden för detta kapitel är följande fyra forskningsrapporter som tagits fram med stöd av Bisek. a) Bilens roll för människors subjektiva välbefinnande, Centrum för konsumtionsvetenskap (CFK Rapport 2009:02), Handelshögskolan i Göteborg, som redovisar resultat från ett forskningsprojekt i vilket Cecilia Jakobsson Bergstad, Amelie Gamble, Olle Hagman, Lars E. Olsson, Merritt Polk och Tommy Gärling medverkat 45
Page 1 and 2: Bilens roll för mobiliteten - nu o
Page 3 and 4: Bilens roll för mobiliteten - nu o
Page 5 and 6: Förord Denna bok bygger till stor
Page 7 and 8: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 4.4 Ko
Page 9 and 10: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Förfa
Page 11 and 12: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Samman
Page 13 and 14: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Hushå
Page 15 and 16: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Summar
Page 17 and 18: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN groups
Page 19 and 20: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 1 På
Page 21 and 22: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Den ek
Page 23 and 24: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Att ge
Page 25 and 26: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN alltid
Page 27 and 28: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Trots
Page 29 and 30: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Från
Page 31 and 32: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN stor r
Page 33 and 34: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 2 Hush
Page 35 and 36: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN normer
Page 37 and 38: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Det fi
Page 39 and 40: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN För l
Page 41 and 42: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN (Nense
Page 43 and 44: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Av all
Page 45: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN høy s
Page 49 and 50: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN unders
Page 51 and 52: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Alla f
Page 53 and 54: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Bilen
Page 55 and 56: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN aktivi
Page 57 and 58: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN diskus
Page 59 and 60: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Några
Page 61 and 62: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Aldrin
Page 63 and 64: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN En kom
Page 65 and 66: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN mer og
Page 67 and 68: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Tilpas
Page 69 and 70: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN tetsm
Page 71 and 72: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Det er
Page 73 and 74: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN mobili
Page 75 and 76: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN deltar
Page 77 and 78: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN forhol
Page 79 and 80: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN samfun
Page 81 and 82: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Spør
Page 83 and 84: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN dom p
Page 85 and 86: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Best t
Page 87 and 88: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN ter og
Page 89 and 90: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN ha til
Page 91 and 92: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN kjøre
Page 93 and 94: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN fører
Page 95 and 96: BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN ”Jag
Page 97 and 98:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Flere
Page 99 and 100:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN På sp
Page 101 and 102:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN finns
Page 103 and 104:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Result
Page 105 and 106:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN bakom
Page 107 and 108:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN som m
Page 109 and 110:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Biläg
Page 111 and 112:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 4.3 Ve
Page 113 and 114:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN raturg
Page 115 and 116:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Bilen
Page 117 and 118:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Er bil
Page 119 and 120:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Vilka
Page 121 and 122:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Result
Page 123 and 124:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Konsek
Page 125 and 126:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Ett an
Page 127 and 128:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN höva
Page 129 and 130:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 5.2 F
Page 131 and 132:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Inga b
Page 133 and 134:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Realin
Page 135 and 136:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Avslut
Page 137 and 138:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Säker
Page 139 and 140:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN aktivi
Page 141 and 142:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN lave u
Page 143 and 144:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN I Norg
Page 145 and 146:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Alt bl
Page 147 and 148:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Visjon
Page 149 and 150:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN inkoms
Page 151 and 152:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN för
Page 153 and 154:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Barn s
Page 155 and 156:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN En oms
Page 157 and 158:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN len. B
Page 159 and 160:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN omsät
Page 161 and 162:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Förde
Page 163 and 164:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Bilaga
Page 165 and 166:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Nordba
Page 167 and 168:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Olofss
Page 169 and 170:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Refere
Page 171 and 172:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Mollen
Page 173 and 174:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Carle,
Page 175 and 176:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Kolben
Page 177 and 178:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Vaaran
Page 179 and 180:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Hjorth
Page 181 and 182:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN 4.4 (l
Page 183 and 184:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Smith,
Page 185 and 186:
BILENS ROLL FÖR MOBILITETEN Hemsid
Page 187:
Bilens roll för mobiliteten -nu oc
show all

Bilens roll fÃ¶r mobiliteten â nu och i framtiden

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

Bilens roll fÃ¶r mobiliteten â nu och i framtiden