Nr 4 - nrapp.no

SILA-PROSJEKTET
• NR. 4 - 2009
13
Terje Bæverfjord har fulgt utviklingen siden 1968:
40 år med ny logistikk
– Innen LKAB i Narvik har det
vært innføring av nye systemer
for sterkt rasjonalisert drift
siden begynnelsen av 1970-tallet,
og etter min mening har selskapet
utmerket seg gjennom å
hele tiden få til gode og fleksible
ordninger for sine ansatte.
Dette sier Terje Bæverfjord –
som begynte som sporskifteraspirant
i Narvik-avdelingen
som 20-åring i 1968.
I perioden fra 2005 til 2007 utførte
Bæverfjord det siste viktige arbeidet
for selskapet som han hadde
jobbet for i nær 40 år: Bæverfjord
fikk hovedansvaret for å koordinere
det nye SILA-anlegget i
de mange allerede eksisterende
anleggene for transport-, lagring
og malmhåndtering i Narvik.
Ny terminal
Da det nye SILA-anlegget skulle
integreres i eksisterende anlegg,
var Bæverfjord ansatt som produksjonssjef
ved malmhåndteringsterminalen.
Han hadde blant annet
ansvaret for banegården til terminalen,
som hadde 18 vognspor.
Da SILA-anlegget, og ny terminal
skulle bygges, måtte antall spor
her reduseres til fire. Det var en
hel del brikker som måtte falle på
plass for at det nye anlegget skulle
tilpasses alt som var til stede fra
før.
Skepsis
– Ja, det bød på en god del utfordringer.
Det er ikke grunn til å
legge skjul på at noen av dem som
styrte med de gamle anleggene var
en del skeptiske. Det er nå rart
med det; man mener gjerne at ting
som har fungert i en masse år også
bør kunne fungere inn i framtiden.
Men etter hvert fant vi fram til de
riktige løsningene, slik at det nye
SILA-anlegget ble integrert på en
best mulig måte, sier Bæverfjord.
Nær 40 år
Etter å ha ledet koordineringsarbeidet
i to år gikk han over i pensjonistenes
rekker i 2007. Da hadde
han arbeidet i LKAB i Narvik i
nær 40 år – og han hadde kunnet
følge utviklingen på nært hold i
alle disse årene. Som 20-åring
ble han ansatt som sporskifteraspirant
i 1968. Lite visste han da
om hvilke store forandringer som
skulle komme.
800 ansatte
I 1968 var vi rundt 800 ansatte i
LKAB Norge sin Narvik-avdeling.
På den tiden kom det mindre tog
med mindre vogner i stort antall –
og vognene kunne inneholde seks
forskjellige kvaliteter med malm.
En god del arbeid besto i å skille ut
de forskjellige malmkvalitetene, og
få disse over i de riktige vognene.
På den tiden kunne det gå opp
til 34 tog hver dag, hver vei, mellom
Kiruna og Narvik, forteller
Bæverfjord.
Logistikk
Så – utover på 1970-tallet, ble et
nytt ord innført innen malmtransporten.
– Man begynte å snakke om logistikk;
om hvordan malmtransport,
lagring og håndtering kunne
gjøres mer effektiv, rasjonell. De
såkallte MB-vognene, som lettet
malmhåndteringen, kom mot slutten
av 1970-tallet. Det ble etter
hvert større vogner, og større tog.
Malmen var sortert før den ankom
Narvik, og det ble behov for
stadig færre ansatte ved Narvikavdelingen,
sier han.
God arbeidsgiver
Terje Bæverfjord har sett hvordan
malmtransporten er blitt stadig
mer effektiv – og hvordan antall
ansatte er blitt stadig mer redusert.
Mens rundt 800 var ansatt
ved LKAB i Narvik da han begynte
i 1968, arbeider kun rundt 200 ved
anlegget i dag.
– Etter min mening har rasjonaliseringen
gjennom alle år skjedd
på en god måte. LKAB har vært
en veldig god arbeidsgiver, som
har sørget for gode og fleksible
ordninger for sine ansatte. De
har sørget for sluttpakker, videreutdanning,
overføring til annet
arbeid, samt ordninger med førtidspensjonering.
Direkte oppsigelser
som følge av omstillinger har man
på det nærmeste helt unngått, sier
Bæverfjord.
Historiske røtter
Han mener at dette for en stor grad
skyldes at arbeiderorganiseringen
innen LKAB har særs sterke historiske
røtter.
– De ansatte har vært klar over
sine rettigheter, men har samtidig
vært villige til å inngå i konstruktiv
dialog med ledelsen; både den
lokale ledelsen i Narvik og med
den sentrale ledelsen i Sverige.
Dette har igjen resultert i positivt
gehør fra selskapsledelsens side, og
i fellesskap har man funnet fram til
løsninger som har vært gavnlige for
begge parter, sier Bæverfjord.
Positivt
Han mener at det nye SILA-anlegget
er positivt i alle henseender.
– Ny-anlegget sørger for mer rasjonelle
løsninger, for langt bedre
miljø – og for muligheten av å utnytte
ny teknologi som selskapet
i dag besitter. Det er et anlegg
som er tilpasset framtiden. I dag
betyr logistikk så mye, og SILAanlegget
er et konkret uttrykk
for viktigheten av logistikk. Derfor
er det all grunn til å hilse nyanlegget
velkommen, sier LKABveteranen.
96%* av våre lesere har avgjørende
innflytelse på innkjøp.
(*Tall i flg. Synovate Fagpresseundersøkelsen 2009,
filter Nordland, Troms og Finnmark.)
– Kort sagt kan man si at vi har planlagt og prosjektert det meste
av det som skjedd under jorda på SILA-prosjektet, informerer
Mikaelsen. Narvik-kontoret har prosjektert alle tuneller og
siloer. De har planlagt anleggsområdet, og fortalt hvor veier,
vann og avløp skulle ligge. Alle betongkonstruksjoner mot fjell
kommer fra deres tegnebrett, og de har i tillegg utført en del
oppdrag knyttet til landmåling.
– Totalt har vi brukt rundt 15 årsverk på dette prosjektet, som er
kontorets største enkeltoppdrag noensinne, forteller Mikaelsen.
Han forteller samtidig at alle på Narvik-kontoret har vært
involvert i oppdraget på en eller annen måte. Oppdraget har på
mange måter vært annerledes og utfordrende.
– Et element som har gjort prosessen ekstra krevende er at det
har vært drift på banen samtidig som anlegget er planlagt og
bygget, informerer Mikaelsen.
SWECO er regionens ledende rådgiver innenfor teknikk, miljø og
arkitektur. Selskapets kontor i Narvik huser i underkant av 30
ansatte, og besitter spisskompetanse på de fleste felt.
– Vi har i dag rundt 45% av Narvik-markedet, og er med det størst
i regionen. Vi har også et veldig sterkt fagmiljø. Sammen med
resten av SWECO-konsernet, som er lokalisert med hovedtyngden
i Skandinavia, besitter vi en kompetanse som få kan
konkurrere med, avslutter Mikaelsen.
LOGISTIKKUTVIKLING:
Siden Terje Bæverfjord
begynte som sporskifteraspirant
ved
Narvik-avdelingen av
LKAB i 1968 har han
vært vitne til at stadig
nye logistikkløsninger
er blitt innført. - SILAanlegget
er et konkret
uttrykk for viktigheten
av best mulig logistikk,
sier han.
(Foto: Fremover)
Årets oppdrag i SWECO-konsernet
Narvik-kontorets arbeid med SILA-prosjektet ble
kåret til årets prosjekt i Sweco Norge AS i 2008.
– Det er ikke så verst når man tenker på at Sweco
Norge har ca. 4000 oppdrag i året, sier regionleder
ved SWECO Narvik, Trond Mikaelsen
www.sweco.no