Nr 4 - nrapp.no

More documents

Recommendations

Info

46 • NR. 4 - 2009 I 2008 sleit transportselskapet Torghatten Trafikkselskap ASA med høy oljepris og med å svelge unna 45 ferger og hurtigbåter kjøpt fra Hurtigruten i oktober. Antall ansatte økte med 600. Så stupte oljeprisen, og morselskapet måtte ta et betydelig tap på aksjer og kommandittandeler innen internasjonal tankfart. Årsresultat etter skatt for konsernet ble et underskudd på 33 millioner kroner for 2008, mot gevinst på hele 211millioner kroner for 2007. Tekst: Arne Eriksen TRANSPORT Kjøpte opp ferger og hurtigbåter, og ansatte 600 nye medarbeidere: Torghatten i rute igjen Shipping-andelene ble ikke solgt og Torghatten Trafikkselskap forventer ifølge halvårsberetningen for 2009 en verdistigning på disse andelene. Halvårsresultatet viser en dramatisk forbedring, 98,2 millioner kroner, mot bare 5 millioner kroner første halvår 2008. Mer sjøtrafikk Torghatten er i en prosess der sjøtrafikken under Fosen Trafikklag ASA og børsnoterte Namsos Trafikkselskap ASA er slått sammen, og Torghatten Trafikkselskap overtar aksjemajoriteten i det nye selskapet FosenNamsos Sjø AS. Ved sine 71 prosent av aksjene i Fosen ASA, som har 66,7 prosent i FosenNamsos Sjø AS, har Torghatten Trafikkselskap full kontroll. Etter oppkjøpet av ferger og hurtigbåter fra Hurtigruten, har Torghatten Trafikkselskap nær fordoblet antall fartøy, til 81. Dette styrker selskapet foran nye anbudsprosesser i et marked der ledelsen ønsker selskapet skal være aktivt. SATSER OG VINNER: Administrerende direktør, Brynja Forbergskog, leder et selskap som tør satse tungt innen transport og befordring. Selv sitter han som største eier i selskapet med vel en million aksjer. Aktiv i Sør-Norge Via oppkjøpet av majoriteten i morselskapet Fosen ASA, har Torghatten Trafikkselskap fått flere føtter innen rutetrafikk rundt Oslofjorden. BastøFosen AS driver ferge mellom Horten og Moss, som kanskje fikk svekket sitt grunnlag etter tunnelen under Oslofjorden mellom Hurumlandet og Drøbak. Selskapet NBDS AS befordrer persontrafikk i indre Oslofjord. Trønderbilene AS driver personog godstransport, og dette selskapet eier 39 prosent i Gauldal Billag AS, som igjen eier samtlige aksjer i Østerdal Billag AS. Fosen ASA har i 2009 vunnet anbud for fire fergesamband i Hordaland, og vil overta driften på disse ved kommende årsskifte. Fosen ASA eier samtlige aksjer i selskapet Norgesbuss AS, som er et av landets største busselskaper. med kontraktskjøring i Oslo og Akershus, deriblant Flybussekspressen fra Oslo sentrum til Gardermoen. Dette selskapet har ei datter, Omniservice AS, med verksteder som betjener egne og andre selskaps busser i indre Oslofjord. Etter oppkjøp har Torghatten også fått hånd om reisebyrået Berg-Hansen Nor AS og Berg- Hansen Reisebureau Trondheim AS. Mest buss Ifølge halvårsregnskapet for 2009 utgjør inntekter fra bussdrift 40 prosent av driftsinntektene. Her er Norgesbuss AS den største og viktigste aktøren, midt i Norges mest tettbefolkede region. Selskapet er solid og tjener penger til eierne, men de uttrykker bekymring over at andre aktører i markedet priser sine anbud meget lavt, slik at de rett og slett taper penger. Men for Torghatten Trafikkselskap er det en trøst at en slik politikk ikke kan vare. Ønsker mer egenkapital I konsernet er summen av balanseverdier 2,259 milliarder kroner, mens egenkapitalen utgjør 625 millioner kroner, som utgjør en soliditet på 28 prosent. Egenkapitalen ble redusert i forhold til året før fra 708 millioner kroner, som da utgjorde 33 prosent av totalkapitalen. Det er en uttalt målsetting for styret å komme over 30 prosent i soliditet. Torghatten Trafikkselskap har andeler i tre kommandittselskap med betydelig risiko, blant annet innen tankskip, og like stor sjanse for gevinst. Selskapet har videre aksjer som anleggsverdi til en bokført verdi av 39,4 millioner kroner i andre mindre selskap. Finansielt, som omløpsverdi, har selskapet investert i aksjer til en bokført verdi av 82,1 millioner kroner. Av en aksjekapital på 42,75 millioner kroner, hver aksje pålydende 10 kroner, er administrerende direktør Brynjar Forbergskog største eier, med vel en million aksjer, eller når 25 prosent. Paul Birger Torgnes disponerer 768.100 aksjer, ifølge årsberetningen for 2008, mens Evall R. Moe, som også har sete i styret, har kontroll over 266.000 aksjer. Til sammen har disse tre personene kontroll over nesten 50 prosent av samtlige aksjer, og dermed full kontroll over konsernet. RIK KVINNE: Hifo Invest AS eier 11,1 % i TT, og eiere i dette selskapet er bla.a. Brynjar Forbergskogs kone, Hilde Nilsen Forbergskog, med 55,19 %. Hun har en av Nord-Norges høyeste formuer. I følge årsberetningen for 2008 er det få eiere bak det store og ekspanderende transportselskapet Torghatten Trafikkselskap ASA (TT), med hovedkontor i Brønnøysund. Tre familier har full kontroll Adminstrerende direktør Brynjar Forbergskog kontrollerer 23,5 prosent av aksjene via personlig eie og det familie-eide selskapet Saturn Invest AS, (12,47 prosent i TT). Brynjar Forbergskog eier 49,7 prosent i Saturn Invest (SI), resten av aksjene i dette selskapet er fordelt på JOF Invest AS (30,11 prosent i SI), som eies hundre prosent av Jo- Inge Forbergskog, og Krifo Invest AS (20,11 prosent i SI), som eies 99 prosent av Kristin Forbergskog. Hifo Invest AS eier 11,1 prosent i TT, og eiere i dette selskapet er – kanskje ikke overraskende – Brynjar Forbergskogs kone, Hilde Nilsen Forbergskog (55,19 prosent), Krifo Invest AS og JOF Invest AS, begge med 19,13 prosent, og til slutt Kristin og Jens Otto Forbergskog direkte med 3,28 prosent hver i Hifo Invest AS. Torgnes AS eier 14,05 prosent i TT, og dette selskapet eiees igjen av Trøndelag Helgeland Invest AS (67,86 prosent), Stortoft AS (28,03 prosent) og Karl Johann Holding AS (3,28 prosent). Trøndelag Helgeland Invest AS eies av Paul Birger Torgnes (80 prosent) og Karl Johan Holding AS (20 prosent). Karl Johann Holding AS eies hundre prosent av Karl Johann Torgnes. Stortoft AS eies av Torgnes-familien, Arnfinn (50,10 prosent), Heidi Cecilie, Knut Idar og Torbjørn Torgnes med 16,63 prosent hver. Trøndelag Helgeland Invest AS eier direkte 1,36 prosent av aksjene i TT. Jac. Moe AS eier 3,21 prosent av aksjene i TT, og dette eiendomsselskapet eies hundre prosent av Torstein Moe, med Evall Richard Moe som styreleder, kontaktperson og forretningsfører. Etui Invest AS eier 1,31 prosent av aksjene i TT, og dette selskapet eies av Jac. Moe AS (44,86 prosent), samt Inger, Unni og Evall Moe med 16,49 prosent, og Torstein Moe har 5,68 prosent av aksjene i Etui Invest AS. Norhav Holding AS eier 10,33 prosent av TT, og Norhav Holding eies av Bjørn Johansen (52,24 prosent), Helgeland Vekst AS (30,31 prosent) Eva og Robert Tønne (til sammen 15,17 prosent). Helgeland Sparebank er største aksjonær i Helgeland Vekst med 38,92 prosent av aksjene. Til sammen disponerer personene i Brønnøysund bak disse selskapene 53,83 prosent av aksjene i Torghatten Trafikkselskap AS, og har full kontroll – hvis de samarbeider. Uten Norhav Holding og Bjørn Johansen har de tre familiene Forbergskog, Moe og Torgnes minst 43,5 prosent av aksjene, som normalt gir full kontroll over en generalforsamling. Alle typer helikopteroppdrag Alt innen asfalt Utføres effektivt og trygt! Kontakt oss for tilbud! Helikopter Drift AS avd. Narvik Telefon: 76 96 10 40 www.helikopter.no - en del av Helitranskonsernet Tlf. 75 12 76 70
TRANSPORT • NR. 4 - 2009 47 Veolia kjører inn for store beløp i nord: 360 millioner til de ansatte RASK OVER HAVFLATEN: Her ser vi den siste hurtigbåten som Veolia Transport Nord har satt i drift i Finnmark. Stjernøy ble bygget hos Oma Båtbyggeri på Stord. LØNN SOM FORTJENT: Administrerende direktør Stig Solheim fikk i 2008 utbetalt ei lønn på kroner 1.236.636, pluss bonus. I 2008 sendte Veolia Transport Nord AS nær 51,7 millioner kroner i konsernbidrag til Veolia Transport Norge, etter et årsresultat på 46,5 millioner kroner. Forrige år sendte den nordnorske filialen 53 millioner kroner sørover, men da etter et sterkt årsresultat på 60 millioner kroner. Eierne har valgt å ikke ta ut skattepliktig utbytte. Tekst: Arne Eriksen I juli 2006 skiftet selskapet navn og struktur fra Connex Norge AS til Veolia Transport Nord AS. På to år er det sendt nesten 105 millioner kroner i konsernbidrag til eierselskapet i Stavanger, pluss 16 millioner i 2006, og dermed er hele den innskutte egenkapitalen på 116 millioner kroner mer enn tilbakebetalt på tre år. Men det er ingen fare for det sterkt ekspanderende Veolia Transport Nord AS, med hovedkontor i gamle FFRs lokaler i Hammerfest. Egenkapitalen har vokst til 242,4 millioner kroner, av en samlet bokført totalkapital på 755 millioner kroner. En soliditet på nær 30 prosent er ikke dårlig for et selskap innen transportsektoren med virksomhet i alle tre nordnorske fylker. I hele Nord-Norge Ved oppkjøp av mindre selskap og deltakelse i anbudskonkurranser, har Veolia Transport Nord på få år skaffet seg mange store og små oppdrag innen subsidiert buss- ferge- og båttransport i hele Nord-Norge. I Nordland har selskapet bussruter for fylkeskommunen i Vesterålen og Lofoten, og fergene mellom Nesna og Levang og Melbu – Fiskebøl, i kontrakt med Statens Vegvesen. I tillegg kommer fire ruter for hurtigbåter for fylkeskommunen. Båt- og busstrafikken ble overtatt etter oppkjøp av Helgelandske AS i Sandnessjøen i 2005, og Nordtrafikk på Sortland i 2006. I Troms har selskapet bussruter på årskontrakt med fylkeskommunen, og disse rutene legges ut på anbud i høst for 2011. I april 2009 kapret selskapet en lukrativ ti-års kontrakt for hurtigbåtsambandet Tromsø – Finnsnes – Harstad, og har i den forbindelse kontrahert tre nye båter fra Mandal Båtservice AS. Disse bygges i karbonfiber, blir lettere og litt kortere enn TFDS/ Hurtigruten ASA sine båter, og skal etter verftets og selskapets løfter bruke 50 prosent mindre drivstoff, som skal redusere utslipp av CO2 tilsvarende. Alle tre båtene skal være i trafikk fra august neste år. Godt tak om Finnmark Selskapets historie begynte i Finnmark da Connex Norge AS under sterke konflikter internt i Arbeiderpartiet fikk kjøpe Finnmark Fylkesrederi (FFR) AS i 2003, til en meget omstridt pris. Dermed overtok selskapet alt av buss- ferge og båtruter i det vidstrakte fylket, og har fra 2007, uten konkurranse, videreført kontrakten for nye åtte år med Finnmark fylkeskommune. Bare denne kontrakten var verdt 1,3 milliarder kroner. I Finnmark har selskapet dessuten overtatt driften av Hertz bilutleie. I tillegg greide Veolia-filialen i juli i år å vinne anbudet for busstransport til og fra gassterminalen på Melkøya ved Hammerfest, i konkurranse med lille Bussring.no, som hadde oppdraget fra 2004. Dersom det blir en ny anleggsperiode ved Melkøya, kan det bli mye å gjøre for Veolia i den forbindelse. Veolia har i alt kontrahert fire nye lette hurtigbåter, til en samlet pris rundt 200 millioner kroner. Samtlige skal bruke mindre drivstoff og ha mindre utslipp enn eldre båter som har trafikkert rutene i Troms og Finnmark. Stor arbeidsgiver Med hel- og deltidsansatte hadde Veolia Transport Nord AS 815 ansatte i 2008, fra Sandnessjøen til Kirkenes, mot 788 ansatte i 2007. Lønnskostnadene har økt fra 351 millioner kroner i 2007 til 360,4 millioner i 2008, eller bare med om lag 2,7 prosent. Administrerende direktør Stig Solheim fikk i 2008 utbetalt ei lønn på 1.236.636 kroner, pluss bonus, mot 1.092.251, pluss bonus i 2007, hvilket innebærer en økning i fastlønna på ca. 13,2 prosent. THE LARGEST TRANSIT PORT IN NORTHERN NORWAY – THE HUB BETWEEN EAST AND WEST RAIL | ROAD | SEA Intermodal transit port Your Gateway to the North Callotte Area, Barents Region, Russia and China. BEAR (Barents Euro Arctic Rail) is in operation. Contact www.nnsped.no for information. New Container area (45.000 sq. m.) finished 2010. P.O. Box 627, N-8508 Narvik, Norway Tel : +47 7 x : +47 76 95 03 84 office@portofnarvik.com www.portofnarvik.com
Page 1 and 2: Nr. 4 - 2009 NORD-NORGES NÆRINGSBL
Page 3 and 4: LEDER • NR. 4 - 2009 3 Komme her
Page 5 and 6: KOMMENTAREN • NR. 4 - 2009 5 RDA-
Page 7 and 8: VINDKRAFT • NR. 4 - 2009 7 Leder
Page 9 and 10: STØRST PÅ VINDKRAFT • NR. 4 - 2
Page 11 and 12: • NR. 4 - 2009 11 INGENIØRKUNST:
Page 13 and 14: SILA-PROSJEKTET • NR. 4 - 2009 13
Page 15 and 16: SILA-PROSJEKTET • NR. 4 - 2009 15
Page 17 and 18: • NR. 4 - 2009 17 nye containerha
Page 19 and 20: Ny havnestruktur ved LKAB i Narvik
Page 21 and 22: • NR. 4 - 2009 21 ”TRANSFORMER?
Page 23 and 24: FORNYBAR ENERGI 23 • NR. 4 - 2009
Page 25 and 26: VINDKRAFT OG SMÅKRAFT • NR. 4 -
Page 27 and 28: 1 • NR. 4 - 2009 27 VIKTIGE ERFAR
Page 29 and 30: VINDKRAFT • NR. 4 - 2009 29 Vindk
Page 31 and 32: VINDKRAFT • NR. 4 - 2009 31 Stors
Page 33 and 34: TRANSPORT • NR. 4 - 2009 33 Finan
Page 35 and 36: HELIKOPTERTRANSPORT • NR. 4 - 200
Page 37 and 38: TRANSPORT • NR. 4 - 2009 37 Senja
Page 39 and 40: FORNYBAR ENERGI • NR. 4 - 2009 39
Page 41 and 42: • NR. 4 - 2009 41 VAKRE NORDLAND:
Page 43 and 44: TRANSPORT • NR. 4 - 2009 43 Henry
Page 45: TRANSPORT • NR. 4 - 2009 45 Anmel

Nr 4 - nrapp.no

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?