Nr 4 - nrapp.no

More documents

Recommendations

Info

TRANSPORT 36 • NR. 4 - 2009 Saltens Bilruter måtte stramme inn i fjor: Tok lærdom av finanskrisa VERDIFULL LÆRDOM: Wilhelm Hunstad sier at finanskrisa kom skyllende som den reneste tsunami i fjor høst – og flere tiltak måtte iverksettes for å få ned kostnadene. – Krisa ga oss imidlertid viktig lærdom, som gjør at vi nå står enda bedre rustet overfor svingninger i markedet, sier Hunstad. – Finanskrisa kom skyllende som den reneste tsunami i fjor høst. I ettertid tar vi selvkritikk fordi vi ikke iverksatte nødvendige mottiltak raskt nok. Men krisen ga oss også verdifull lærdom – som er god å ha med videre på veien, fastslår administrerende direktør Wilhelm Hunstad i Saltens Bilruter AS. Tekst: Geir Johansen I selskapets årsberetning fastslås det at 2008 ble et krevende år, både med hensyn til økonomi og drift. Man konstaterer at det ble en betydelig volumnedgang i siste halvår i fjor, både innenfor gods- og miljøvirksomheten i konsernet. Bussaktiviteten holdt seg imidlertid på omtrent samme nivå som året før. Over 500 millioner For første gang oversteg konsernet ei omsetning på 500 millioner kroner i fjor. Samlet omsetning i 2008 ble på 524 millioner kroner, mot 487 millioner i 2007. Driftsresultat i fjor ble på 10,9 millioner kroner, mot 18,2 millioner i 2007. Høye rentekostnader resulterte imidlertid i et negativt resultat før skatt – på minus 4,7 millioner kroner i fjor. Resultat før skatt var i 2007 på pluss 10,5 millioner kroner. Saltens Bilruter AS er et solid selskap. Ved utgangen av fjoråret var egenkapitalen på hele 91,2 millioner kroner. Mindre gods og miljøavfall Ledet av Wilhelm Hunstad har Saltens Bilruter gått med betydelige overskudd gjennom hele 2000-tallet, så fjoråret innebar ei endring. – Ja, vi fikk en betydelig reduksjon av godsaktiviteten, og det resulterte både i permitteringer og oppsigelser, samt i innskrenkning av godsavgangene. Vi er også inne med 69 prosents eierandel i miljøavfallsselskapet Østbø AS – og høsten 2008 falt prisene på jern; som vi utvinner av miljøavfall, drastisk på det internasjonale markedet. Det resulterte i betydelige tap på denne delen av vår virksomhet, og ga seg også samlet utslag i konsernregnskapet, sier Wilhelm Hunstad. Buss gikk bra Bussvirksomheten gikk imidlertid bra, også i fjor. Det største datterselskapet i Saltens Bilruter-konsernet er Nordlandsbuss AS, hvor selskapet eier 66 prosent av aksjene. Nordlandsbuss hadde også i fjor positivt resultat, om enn svakere enn hva man hadde budsjettert med. Selskapet har vunnet to nye anbudskonkurranser i Nordland – nemlig områdene Salten og Steigen, med oppstart 1. januar 2010. Dette gjør at selskapet vil investere for rundt 105 millioner kroner i rundt 60 busser. ”Selskapet har kommet styrket ut av de siste års anbudskonkurranser. Eksisterende områder er beholdt og nye er vunnet”, konstateres det med tilfredshet i årsberetningen. Mer fleksible – Fjoråret ga oss viktig lærdom. Dersom markedet svinger, så er det av største viktighet å iverksette nødvendige tiltak i god tid. Vi var nok ikke raske nok med dette i fjor, men vi har nå fått etablert en modell hvor vi står enda bedre rustet overfor svingninger i markedet. Vi har greid å skape en mer fleksibel organisasjon, og dette er en styrke for vårt selskap som helhet. Nå er vi i rett gjenge igjen. Første halvår i år vil vi komme ut med positive regnskapstall, og jeg ser lyst på framtiden, sier Wilhelm Hunstad. Konsernet Saltens Bilruter AS er det største kombinerte selskapet innen kollektivtrafikk, godstransport og miljøvirksomhet i Nord-Norge. Konsernet har over 700 medarbeidere og rundt 450 kjøretøyer til sammen. Saltens Bilruter AS eier 66 prosent av aksjene i Nordlandsbuss AS, samt alle aksjer i Bangs Bilruter, Stoklands Bilruter, Saltens Bilruter Transport AS og Transport Helgeland AS. Videre eier selskapet 97 prosent av aksjene i Andøy Trafikklag, og 69 prosent av aksjene i miljøavfallsselskapet Østbø AS. NØKKELTALL Salten Bilruter AS 2008 (tall fra 2007 i parantes) Driftsinnt. ......... 524, 2 mill. (486,98) Driftskostn. ......... 513,2 mill. (468,7) Driftsresultat ......... 10, 9 mill. (18,2) Årsresultat ................-4,2 mill. (6,9) Sum eiend. ...... 435,37 mill. (334,89) Sum EK .................. 91,2 mill. (95,2) Sum gjeld ......... 344,16 mill. (239,6)
TRANSPORT • NR. 4 - 2009 37 Senja Rutebil ruster seg til anbudskamp: 75 år på Senja-veiene Ifølge prosjektleder for anbudsutlysning i Troms fylkeskommune, Knut Bones, vil bussrutene på Senja bli lyst ut på anbud i begynnelsen av november i år. – Vi har, gjennom vår lange erfaring og vårt inngående kjennskap til regionen, godt håp om å nå opp i anbudskonkurransen, sier disponent for Senja Rutebil AS, Morten Svegre. Tekst: Geir Johansen Han leder et tradisjonsrikt bussselskap; og ett av de få gjenstående mindre buss-selskapene som har lokalt forankret aksjemajoritet: Alf Hanssen har 33,3 prosent av aksjene i Senja Rutebil AS, mens Trond Svegre, som er Morten Svegres far, har 17,38 prosent. De resterende aksjene, 49,29 prosent, eies av TIRB, som nå er en del av konsernet Hurtigruten. ”…saa lenge veiene er aapne” Senja Rutebil har faktisk bestått som selskap i snart 75 år. Det var i 1935 at Morten Svegres bestefar, Erling Hanssen, og hans bror, Johannes Hanssen (far til aksjonær Alf Hanssen) inngikk i samarbeid med daværende Troms Fylkes Dampskibselskap – og begynte å kjøre den aller første bussruten på Senja, på strekningen Vangsvik-Svanelvmo-Silsand, ”med forlengelse til Grasmyr naar veien dit var utbedret”, som det står i instruksene fra den gang. ”Største høieste fart er 30 kilometer i timen. Rutekjøringen oprettholdes saa lenge veiene er aapne for biltrafikk, eller i et tidsrom som fastsettes av Overingeniøren”, het det videre. Etterhvert som veiene ble bygd rundt om på Senja, så ble også VITAL 75-ÅRING: I snart 75 år har Senja Rutebil AS kjørt bussrutene på Senja. I begynnelsen av november lyses også disse rutene ut på anbud – og disponent Morten Svegre har god tro på at hans selskap vil vinne fram i anbudskonkurransen. virksomheten i det lokale bussselskapet utvidet. Økt omsetning I fjor kom Senja Rutebil AS ut med ei omsetning på 26, 1 millioner kroner, og driftsoverskuddet ble på vel 2,9 millioner kroner. – Vi økte både omsetning og resultat i fjor, som følge av akt aktivitet i selskapet, sier Morten Svegre. I fjor ble det delt ut utbytte på 676.800 kroner til aksjonærene, mens 1,56 millioner kroner ble overført til egenkapital. Selskapet har tjent bra med penger gjennom årene, og egenkapitalen var ved utgangen av 2008 på 8,6 millioner kroner. Nye tider Nå skal altså også Senja Rutebil delta i anbudskonkurranse – om de rundt 20 bussrutene man har kjørt gjennom flere tiår. – Det er nye tider, og det må selvsagt også vi forholde oss til. Jeg tror at vi skal kunne ha gode muligheter til å nå fram i anbudskonkurransen på disse rutene, sier Morten Svegre. Knut Bones i Troms fylkeskommune sier at fristen for å levere inn anbud på rutene på Senja vil være til midten av januar 2010. NØKKELTALL Senja Rutebil AS 2008 (Tall fra 2007 i parantes) Driftsinnt. ............... 26,1 mill. (24,37) Driftskostn. ........... 23,17 mill. (22,98) Driftsresultat ........... 2,96 mill. (1,39) Årsresultat ................... 2,2 mill. (1,0) Sum eiendeler ...... 15,05 mill. (13,59) Sum EK ....................... 8,6 mill. (7,09) Sum gjeld ................. 6,25 mill. (6,20) Med utspring i Norge er vi nå etablert i all verdens hjørner. Våre fornøyde kunder gjennom 30 år er vårt varemerke og vårt mål. AcryliCon System er konstruert for å tåle belastningene i all industri og gir lang og kostnadsbesparende levetid. HamcoGarasjen - et riktig valg! Visste du at 96%* av våre lesere har avgjørende innflytelse på innkjøp? *Tall i flg. Synovate Fagpresseundersøkelsen 2009, filter Nordland, Troms og Finnmark. AcrylCon Norge AcryliCon Nord-Norge AS Tel 73 90 10 00 Tel 75 58 80 80 www.acrylicon.com 37
Page 1 and 2: Nr. 4 - 2009 NORD-NORGES NÆRINGSBL
Page 3 and 4: LEDER • NR. 4 - 2009 3 Komme her
Page 5 and 6: KOMMENTAREN • NR. 4 - 2009 5 RDA-
Page 7 and 8: VINDKRAFT • NR. 4 - 2009 7 Leder
Page 9 and 10: STØRST PÅ VINDKRAFT • NR. 4 - 2
Page 11 and 12: • NR. 4 - 2009 11 INGENIØRKUNST:
Page 13 and 14: SILA-PROSJEKTET • NR. 4 - 2009 13
Page 15 and 16: SILA-PROSJEKTET • NR. 4 - 2009 15
Page 17 and 18: • NR. 4 - 2009 17 nye containerha
Page 19 and 20: Ny havnestruktur ved LKAB i Narvik
Page 21 and 22: • NR. 4 - 2009 21 ”TRANSFORMER?
Page 23 and 24: FORNYBAR ENERGI 23 • NR. 4 - 2009
Page 25 and 26: VINDKRAFT OG SMÅKRAFT • NR. 4 -
Page 27 and 28: 1 • NR. 4 - 2009 27 VIKTIGE ERFAR
Page 29 and 30: VINDKRAFT • NR. 4 - 2009 29 Vindk
Page 31 and 32: VINDKRAFT • NR. 4 - 2009 31 Stors
Page 33 and 34: TRANSPORT • NR. 4 - 2009 33 Finan
Page 35: HELIKOPTERTRANSPORT • NR. 4 - 200
Page 39 and 40: FORNYBAR ENERGI • NR. 4 - 2009 39
Page 41 and 42: • NR. 4 - 2009 41 VAKRE NORDLAND:
Page 43 and 44: TRANSPORT • NR. 4 - 2009 43 Henry
Page 45 and 46: TRANSPORT • NR. 4 - 2009 45 Anmel
Page 47 and 48: TRANSPORT • NR. 4 - 2009 47 Veoli

Nr 4 - nrapp.no

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?