SUV - prosjektet Prosjektrapport sikring, utbedring og ... - Plan

More documents

Recommendations

Info

6. Erfaringer 6.1 Arbeidsverktøy og rapportering SUV-prosjektet har hatt månedlig rapportering til ledelsen, vedrørende antall saker og status på bygningene. Saksbehandlersystemet i Plan- og bygningsetaten har vært brukt som arbeidsverktøy for å holde oversikt over alle tidsfristene og status i sakene. 6.2 Rutiner og maler På bakgrunn av de erfaringene Plan- og bygningsetaten har fått i dette prosjektet er det utarbeidet nye rutiner og maler for det videre arbeidet med sikrings- og vedlikeholdssaker. Det er blitt utarbeidet ti maler og en retningslinje for saksbehandler for behandling av sikringog vedlikeholdssaker. Prosjektet har i stor grad vært vellykket. Det virker som om gårdeierne er blitt mer bevisste sitt ansvar for vedlikehold av gårdene, for mange tar et langt større ansvar for vedlikehold nå enn tidligere. Mange av gårdeierne som fikk pålegg om sikring og vedlikehold utførte arbeider på mer enn de skadene pålegget inneholdt. Disse gårdene er blitt fine og eierne har fått tilbakemelding om det. Prosjektet erfarte at det er helt nødvendig med besiktigelser av bygningene etter hver milepæl for å kunne følge opp sakene godt nok, selv om det er ressurskrevende. Plan- og bygningsetaten mottok seks klager på pålegg om sikring og vedlikehold i SUV-sakene. Vedtakene fra Fylkesmannen inneholdt noen føringer om at kommunen hadde brukt litt korte frister og litt høye tvangsmulkter i noen av sakene. I de nye malene og retningslinjene for saksbehandler er dette tatt hensyn til. Konsekvensen av dette er at det må sendes ut flere brev per sak og at det blir flere tidsfrister å forholde seg til, noe som medfører at etaten må bruke mer ressurser på SUV-saker. Tvangsmulktene er også blitt bedre nyansert i forhold til skadenes alvorlighetsgrad. 32 SUV-prosjektet. Prosjektrapport sikring, utbedring og vedlikehold av eksisterende byggverk
7. Veien videre På bakgrunn av SUV-prosjektet har Plan- og bygningsetaten innarbeidet gode rutiner og retningslinjer for hvordan sikring og vedlikeholdssaker skal håndteres. Prosjektet konsentrerte seg kun om bygningene innenfor Ring 2 og etaten har således mange områder igjen hvor det kunne vært nødvendig med en tilsvarende gjennomgang av bygningsmassen. Men et prosjekt som SUV-prosjektet krever store ressurser og kapasitet til oppfølging. Etaten vil derfor fortsatt arbeide med denne type saker, men konsentrere seg om enkeltsaker som kommer inn. Flere ansatte i Plan- og bygningsetaten fikk tilbud av en murermester om å være med på en besiktigelse for å se på piper. Murermesteren viste frem hvilke typer skader som var farlige og hva det var viktig å se etter for å vite om en pipe er i dårlig stand. Murermesteren påpekte videre at det er mange piper som begynner å bli veldig gamle og kunne trengt vedlikehold, men at man ofte ”glemmer” dem litt fordi man ikke ser dem til vanlig. SUV-prosjektet konsentrerte seg hovedsakelig om fasadene ut mot gaten. Bakgårdsfasader er ikke blitt sjekket ut. Det er ikke usannsynlig at det kan finnes mange tilsvarende skader i bakgårdsfasader som fasadene ut mot gaten. Det kan være nyttig at Plan- og bygningsetaten en gang i året gjennomfører en lignende besiktigelse som ble gjort i november 2007. For å se om det er bygninger som har behov for sikring og vedlikehold. Det kan være hensiktsmessig og sjekke bygårdene på Sagene og Torshov, samt at områder innenfor Ring 2 alltid er aktuelt. Gjennomføring og oppfølging av en slik besiktigelse er ganske ressurskrevende. For at Plan- og bygningsetaten skal kunne utføre et slik arbeid uten at det skal gå på bekostning av andre prioriterte arbeidsoppgaver burde det vært saksbehandlere som arbeidet med sikring og vedlikehold av bygninger fast. I SUV-prosjektet var det to saksbehandlere som arbeidet 100 % i prosjektet og med oppfølging av sikrings- og vedlikeholdspåleggene. Dette var midlertidige stillinger, og nå når prosjektet er avsluttet er det ingen saksbehandlere i Plan- og bygningsetaten som har dette som en hovedoppgave, men inngår i Enhet for byggetilsyns ansvarsområde sammen med andre mulige ulovligetssaker. Forskrift Forskriften om utbedring av eksisterende bygninger etter pbl. § 31-4 er i desember 2011 sendt på høring. Det er beklagelig at arbeidet med forskriften har tatt så lang tid. Standard for kommunale bygninger Et forslag til en standard for vedlikehold av kommunale bygninger er ikke ferdigstilt. Byantikvaren har innledet et samarbeid om forvaltning av Oslo kommunes bevaringsverdige eiendommer. Dette arbeidet vil bli videreført i 2012. SUV-prosjektet. Prosjektrapport sikring, utbedring og vedlikehold av eksisterende byggverk 33
Page 1 and 2: Oslo kommune Desember 2011 SUV - pr
Page 3 and 4: Forord Plan- og bygningsetaten og B
Page 5 and 6: 1. Prosjektet sikring utbedring og
Page 7 and 8: 2. Juridiske virkemidler 2.1 Plan-
Page 9 and 10: Pbl. § 89 innretter seg primært m
Page 11 and 12: 3. Sikring av bygg med akutt sikker
Page 13 and 14: Gesims Flere bygninger hadde store
Page 15 and 16: 3.3 Sikring og vedlikehold Etaten r
Page 17 and 18: 3.6 Tilbakemelding fra Fylkesmannen
Page 19 and 20: 4. Pilotbygninger Det var et mål a
Page 21 and 22: 4.2 Opplandsgata 2 Opplandsgata 2 e
Page 23 and 24: 4.3 Madserud allé 28 Hovedbygninge
Page 25 and 26: 4.5 Nedre gate 8 Bygningen er en mu
Page 27 and 28: 4.7 Nordahl Bruns gate 20a og 20b H
Page 29 and 30: 4.9 Fagerheimgata 22-24 Bygningen e
Page 31: 5. Informasjon 5.1 Media Prosjektet
Page 35 and 36: Vedlegg 1. Prosjektbeskrivelse Oslo
Page 37 and 38: 2 Metodikk for utvelgelse av objekt
Page 39 and 40: 3.3.5 Kommunalt tilskudd. Både øk
Page 41 and 42: 7.1.2 Handlingsprogram for bygninge
Page 43 and 44: Tomme, åpne og svært forfalne byg
Page 45 and 46: o Dersom tiltaket ikke er farlig el
Page 47 and 48: Føring i doculive og fristoppfølg
Page 49 and 50: 1. Det er ditt ansvar at bygningen
Page 52: Kjelsåsveien 49b før tilbakeføri

SUV - prosjektet Prosjektrapport sikring, utbedring og ... - Plan

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?