Rapport - COWI
Rapport - COWI
Rapport - COWI
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SAMFUNNSØKONOMISKE VIRKNINGER AV SAMFERDSELSINVESTERINGER 63<br />
og øst for Bergen ligger i dag i ytterkant eller utenfor det «funksjonelle» byområdet<br />
(en times reisetid), selv om luftlinjeavstanden skulle tilsi noe annet. Kommuner<br />
med Arna som innfallsport til Bergen; Voss, Vaksdal, Osterøy, Fusa, Samnanger,<br />
Kvam mfl. er på sin side opptatt av bedre kommunikasjon mot Bergen sentrum slik<br />
at de i større grad kan inkluderes i en felles bo-, arbeids- og serviceregion.<br />
Selv om det er klare ulikheter i næringsstruktur for enkeltkommuner, kan en generelt<br />
si at kommunene øst for Bergen, det vil si regionene Osterfjorden/ Voss/ Hardanger,<br />
har et behov for å bedre næringsutviklingen i sine områder. En tettere integrasjon<br />
med det sentrale Bergensområdet anses derfor som viktig både for egen<br />
næringsutvikling og utvidete muligheter for flere med arbeid i Bergen til å bosette<br />
seg i disse områdene. Pendling til/fra Bergen kommune er viktig for mange av disse.<br />
Særlig kommuner som Osterøy, Voss og Vaksdal har mange pendlere. Det er<br />
også noen bosatte i Bergen som har arbeidssted i kommunene øst for Bergen.<br />
5.3.2 Dagens reisemønster<br />
Reisevaneundersøkelsen (2000) viser at Arna bydel skiller seg ut på flere måter:<br />
› Arna har en relativt liten andel av befolkningen i Bergen, og det skapes mindre<br />
trafikk<br />
› En mindre del av trafikken fra Arna enn fra de andre bydelene er sentrumsrettet<br />
› Kollektivandelen i den sentrumsrettede trafikken er vesentlig større enn den er<br />
fra de andre bydelene. Jernbanetilbudet gir kort reisetid til sentrum og er konkurransedyktig<br />
i forhold til andre alternativ<br />
Omtrent 40 % av trafikken øst for Bergen sentrum er fjerntrafikk med start- eller<br />
endepunkt utenfor Bergen kommune. Hver tredje reise inklusive fjerntrafikk fra øst<br />
er rettet mot sentrale bydeler. Omtrent en tredjedel av dagens persontrafikk fra Arna<br />
og områdene lenger øst er rettet mot Bergen sentrum og Bergensdalen. En fjerdedel<br />
er rettet mot Åsane og tilsvarende mot bydelene i sør.<br />
5.3.3 Reduserte reisetider<br />
Figur 5.6 viser reisetidene som er lagt til grunn i KVU for Arna-Bergen. Dersom<br />
reisetiden reduseres fra 23 minutter over Åsane og 30 minutter over Nesttun til 8<br />
minutter gjennom Arnatunnelen tilsvarer dette en redusert reisetid på 19 33 minutter<br />
fra Arna til Bergen sentrum. Dette tilsvarer en reisetidsreduksjon på nærmere 70 %.<br />
33 (23+30)/2-8=19 minutter
Change language