Rapport - COWI
Rapport - COWI
Rapport - COWI
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
72 SAMFUNNSØKONOMISKE VIRKNINGER AV SAMFERDSELSINVESTERINGER<br />
våre beregninger på at den viktigste effekten av den nye vegforbindelsen er at<br />
kommunene i sone-sør blir bedre integrert i hovedstadsregionen, jfr. Figur 5.10.<br />
Figur 5.10: Potensiell integrasjon av markeder.<br />
Resultatene i tabellen over illustrerer igjen at de største prosentvise forbedringene i<br />
produktivitet ofte finnes i mindre kommuner lokalisert i nærheten av den nye infrastrukturen.<br />
Med andre ord er virkningene begrenset for Oslo, som er en stor kommune,<br />
samt for Asker, Bærum og Lørenskog som ligger langt unna den nye veien.<br />
Resultatet blir derfor, på samme måte som for E18 Bommestad-Langangen, en stor<br />
asymmetri i verdiskapningseffekter hhv. sør og nord.<br />
Ettersom vi ser at det er potensial for en sterke integrert region mot sone-sør er det<br />
nærliggende å anta at det over tid vil komme ytterligere gevinster av økt arealmessig<br />
spesialisering. Vi kan forvente at det i Oslo vil bli en ytterligere spesialisering<br />
av arealbruken til næringsvirksomhet, mens vi langs E18 i Østfold vil forvente en<br />
økt etterspørsel av arealer til boligformål. Slik sett gir en oppgradert vegforbindelse<br />
nye vekstmuligheter for hovedstadsregionen. Det er videre sannsynlig at den nye<br />
veien på samme måte vil kunne styrke Ski/Ås som et regionalt senter.
Change language