Last ned - Statens vegvesen

021-Vedlegg CCVentilasjon1. Beregning av nødvendig friskluftbehovDersom trafikkens fordeling på de to kjøreretningene ikke er kjent, antas 2/3 å kjøre i stigning.Ventilasjonsanlegget skal dimensjoneres for forventet forurensningsnivå 10 år etter åpning.Innføring av katalysator på bensindrevne kjøretøyer har medført at produserte mengder CO og NO x blir redusert,og er innarbeidet formelverket.CO-produksjonBeregningsmodell for CO-produksjon fra biltrafikken:Q o CO = q o CO · (k kat · M l + M t ) · k hh · k s · k f · L [m 3 /h]Q o CO = totalt produserte CO-mengder [m 3 /h]q o CO = basisverdi, CO-produksjon pr. bil, [m 3 /km·kjt].Basisverdi for CO-produksjon, q o CO settes lik 0,013 m 3 /km·kjt ved kjøring på horisontal veg og hastighet 60km/t.Ved tomgangskjøring kan det regnes med en midlere CO-produksjon på 0,5 m 3 /h·kjt. Denne verdien tilsvarer etbensinforbruk på ca. 1 liter pr. time og 6 % CO i eksosgassen.k kat = katalysatoreffekt, settes lik 0,3M l = trafikkmengde, lette kjøretøy [kjt/h]M t = trafikkmengde, tunge kjøretøy [kjt/h]k hh = korreksjonsfaktor for høyde over havet etter tabell C.1k s = korreksjonsfaktor for kjøring i stigning etter tabell C.2k f = korreksjonsfaktor for kjøring med redusert fart etter tabell C.3L = tunnellengde i kmFriskluftbehovet Q o luft finnes på grunnlag av produserte CO-mengder (Q o CO ), og tillatt CO-konsentrasjon itunnel C ∞ (ppm). C finnes fra figur 10.2.Q[ m h ]6Qo CO ⋅103o luft=/C∞Dette friskluftbehovet som forutsetter normaltrykk (1013 millibar) og temperatur på 0 °C omregnes tilfriskluftbehovet ved ugunstigste atmosfæriske forhold ved dimensjonerende trafikkbelastning.3[ m h]Po⋅TtQluft= Qo luft⋅/P ⋅ ToP o = 101,3 [kPa] (1013 millibar)P = aktuelt trykk [kPa]T o = normaltemperatur 273 K (0 °C)T t = aktuell middelluftemperatur i tunnel i K (273 + t tunnel [°C])Vegdirektoratet 107