Last ned - Statens vegvesen

021-4 Geometrisk utforming10m4mFigur 4.20 3-armet minirundkjøring Figur 4.21 Stor rundkjøring, 3-eller 4-armet413.23 Av- og påkjøringsramper – toplankryssAvkjøringsrampe med liten trafikk kan utformes som direkteført rampe med overgang til kurve med R > 50 m.Ved mindre kurveradius eller store trafikkmengder bør parallellførte felt for hastighetsreduksjon benyttes.Påkjøringsrampe skal avsluttes med parallellført felt for hastighetsøkning. Dette feltet skal være minst 50 mlengre enn tilsvarende felt på veg i dagen, fordi siktforholdene fra rampen er dårligere ved kryss i tunnel.Ramper i tunnel skal gis en breddeutvidelse i innerkurve for å tilfredsstille kravene til frisikt i kurve. Om muligbør ramper ikke ha krappere kurver enn R = 50 m.Ved planlegging av toplankryss i tunnel skal det legges stor vekt på å finne løsninger som reduserer behovet forfeltsskifte (veksling) inne i tunnelen.Dersom påkjøringsramper har større trafikk enn ca. 1200 kjt/time i dimensjonerende time, bør det vurderes omrampen bør føres videre som eget felt. Eget felt for avkjørende trafikk bør vurderes dersom det er stor fare forkødannelse på avkjøringsrampen.Der trafikken på gjennomgående felt og ramper i tunnel er så stor at det ofte kan ventes kødannelser, børtilfartskontroll vurderes for å få kødannelser foran tunnelen i stedet for inne i tunnelen.413.24 T-kryssT-kryss bør ikke anvendes i tunnel, men kan unntaksvis anlegges ved lave trafikkmengder, ÅDT(20) lavere enn500 på hovedveg, og ÅDT(20) på kryssende sideveg lavere enn 100. Utforming vurderes spesielt.Vegdirektoratet 44