Last ned - Statens vegvesen

More documents

Recommendations

Info

021-4 Geometrisk utformingFigur 4.12HavarinisjeFigur 4.13SnunisjeFigur 4.14Eksempel på snunisje for brøytebilI toveistunneler anlegges det snunisjer. Havarinisjer vil fungere som snunisjer for personbiler. Snunisjer forstørre kjøretøy utformes som vist på figur 4.13.Teknisk rom skal plasseres i egen nisje med tett vegg mot trafikkrommet. Nisjen bør plasseres ved havarinisje.Se avsnitt 408.2.I lange tunneler kan det være behov for egen snunisje for brøytebil. Eksempel på utforming er vist i figur 4.14.Vegdirektoratet 35
021-4 Geometrisk utformingAvstanden mellom nisjene bestemmes av tunnelklassen. De gitte avstander er omtrentlige mål. Plassering skaltilpasses lokale forhold som bergforhold og geometri. Videre skal det tas hensyn til mulighetene for å kombinerenisjene med nisjer for andre behov (f.eks. tekniske rom, pumpestasjon mv.). Avvik i plassering bør væreinnenfor ± 50 m for havarinisjer og innenfor ± 100 m for snunisjer.Normalavstand for nisjer fremgår av tabell 4.3. Eksempel på plassering er vist i kapittel 6 ”Trafikk- ogbrannsikkerhet”.For tunnelklasse A, tunneler på enfeltsveg, henvises til avsnitt 410.Første havarinisje i tilknytning til inngående kjørefelt skal ikke plasseres nærmere enn 250 m fratunnelåpningen.Tabell 4.3TunnelklasseNormalavstand for nisjerNormalavstandhavarinisjeNormalavstandsnunisjeKommentarA - - Se avsnitt 410 for møteplasserB 500 m 2 000 mC 375 m 1 500 mD 250 m 1 000 mE, F 500 m – Angitt avstand i tunnelklasse E og F gjelder for hverttunnelløp.Ved utarbeidelse av nisjeplan vil blant annet følgende forhold i tillegg være med å bestemme antall ogplassering av nisjer:• Som hovedregel bør ikke nisjer plasseres i innerkurve ut fra krav til siktforhold• Ved kryss i tunnel kan start av avkjøringsfelt og avslutning av påkjøringsfelt regnes som havarinisje• I tunneler med ÅDT(20) ≤ 2500 og stigning ≥ 5 % i en lengde over 1 km, bør det vurderes å legge inn enekstra havarinisje pr. km i stigningen. Hvis ÅDT(20) er > 2500 i tunneler med toveistrafikk er behovet forekstra nisje ivaretatt ved at det anlegges eget forbikjøringsfelt, kfr. avsnitt 412.5.408.2 Nisjer for tekniske romTekniske rom skal plasseres i egen nisje, fortrinnsvis i forbindelse med en havarinisje, og med tett vegg mottrafikkrommet (figur 4.15). Ut fra krav til kjøling skal tekniske rom bygges i betong.Ved plassering av teknisk rom utenom havarinisje skal det anlegges egen parkeringsnisje. Denne skal utformessom vist i figur 4.15. Tekniske rom skal ikke plasseres på det laveste punkt i tunnelen.Figur 4.15Parkeringsnisje for teknisk romVegdirektoratet 36
Page 1 and 2: Håndbok 021 Vegtunneler Desember 2
Page 3: Foreword by the Children’s Commis
Page 7 and 8: ForordStatens vegvesens normaler er
Page 9 and 10: 021-1 Det formelle grunnlaget for p
Page 11 and 12: 021-1 Det formelle grunnlaget for p
Page 13: 021-1 Det formelle grunnlaget for p
Page 16 and 17: 021-2 Geologiske forundersøkelser2
Page 18 and 19: 021-2 Geologiske forundersøkelser2
Page 20 and 21: 021-3 Hensynet til omgivelsene3 Hen
Page 22 and 23: 021-3 Hensynet til omgivelseneHvis
Page 24 and 25: 021-3 Hensynet til omgivelsene308 P
Page 26 and 27: 021-3 Hensynet til omgivelseneDet e
Page 28 and 29: 021-4 Geometrisk utformingDersom tr
Page 30 and 31: 021-4 Geometrisk utforming......Fig
Page 32 and 33: 021-4 Geometrisk utforming.... . .
Page 34 and 35: 021-4 Geometrisk utformingx2x2Figur
Page 38 and 39: 021-4 Geometrisk utforming408.3 Utv
Page 40 and 41: 021-4 Geometrisk utforming412.3 Hor
Page 42 and 43: 021-4 Geometrisk utformingTabell 4.
Page 44 and 45: 021-4 Geometrisk utforming413.2 Kry
Page 46 and 47: 021-4 Geometrisk utforming414 Utsty
Page 48 and 49: 021-4 Geometrisk utformingSkilt 916
Page 50 and 51: 021-5 Estetikk og kjøreopplevelseS
Page 52 and 53: 021-5 Estetikk og kjøreopplevelseT
Page 54 and 55: 021-5 Estetikk og kjøreopplevelseF
Page 56 and 57: 021-5 Estetikk og kjøreopplevelseD
Page 58 and 59: 021-6 Trafikk- og brannsikkerhetTun
Page 60 and 61: 021-6 Trafikk- og brannsikkerhetI t
Page 62 and 63: 021-6 Trafikk- og brannsikkerhet602
Page 64 and 65: 021-6 Trafikk- og brannsikkerhetNø
Page 66 and 67: 021-6 Trafikk- og brannsikkerhetSig
Page 68 and 69: 021-6 Trafikk- og brannsikkerhet602
Page 70 and 71: 021-6 Trafikk- og brannsikkerhetTab
Page 72 and 73: 021-6 Trafikk- og brannsikkerhetDir
Page 74 and 75: 021-7 Arbeider foran stuff, stabili
Page 82 and 83: 021-8 Drenering803 GrøfterTeoretis
Page 84 and 85: 021-8 Dreneringuforutsett overbelas
Page 86 and 87:
021-9 Vegfundament og vegdekke__Fig
Page 88 and 89:
021-10 Tekniske anlegg10 Tekniske a
Page 90 and 91:
021-10 Tekniske anlegg1003 Belysnin
Page 92 and 93:
021-10 Tekniske anleggKommentarer t
Page 94 and 95:
021-10 Tekniske anleggKonsentrasjon
Page 96 and 97:
021-10 Tekniske anleggFor å oppnå
Page 98 and 99:
021-11 Drift og vedlikehold1102.2 K
Page 100 and 101:
021-11 Drift og vedlikehold1104 Ved
Page 102 and 103:
021-11 Drift og vedlikehold1106 Ren
Page 104 and 105:
021-Vedlegg A: Vurdering og beregni
Page 106 and 107:
021-Vedlegg A: Vurdering og beregni
Page 108 and 109:
021-Vedlegg CCVentilasjon1. Beregni
Page 110 and 111:
021-Vedlegg CFriskluftbehovet for u
Page 112 and 113:
021-Vedlegg CBeregning av forskjell
Page 114 and 115:
021- Vedlegg D Beregningsmodell for
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
021- Vedlegg E Årsmiddeltemperatur
Page 140:
021- Vedlegg E Årsmiddeltemperatur
show all

Last ned - Statens vegvesen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?