Last ned - Statens vegvesen

021-5 Estetikk og kjøreopplevelseSlyngpartiet til Vinhellavegen (figur 5.1) og tunnel på riksveg 15 (figur 5.2) er eksempler på selvstendigebyggverk som visuelt inngår på en positiv måte i det store landskapsrommet. Her er byggverkene godt utformetmed materialer og håndverk som gir en tidløs kvalitet.Figur 5.1 Vinhellavegen (Foto: Ingerlise Amundsen)Figur 5.2 Riksveg 15 (Foto: Astrid Taklo)502.2 LokaliseringDagsonen skal i størst mulig grad lokaliseres til de naturlige dragene i landskapet, og påhuggsområdetlokaliseres til en bratt bergskrent. Terreng som skifter relativt brått fra slakt til bratt er best egnet. Slaketerrengformasjoner bør unngås fordi lange forskjæringer vil gi store sår i landskapet (figur 5.3). Det er sværtkostnadskrevende å støpe lange portaler, slake av sideterreng (figur 5.4) eller gjøre andre tiltak for å setteområdet i stand.Såfremt det er mulig skal tunnelpåhugget lokaliseres slik at:• retningen på dagsonen følger retningen på landskapsformen• vegen kommer vinkelrett inn mot den naturlige bergoverflaten i påhuggsområdet• forskjæringene i jord/berg blir minst mulig.Figur 5.3Dagsone i terreng med slak helling. Forskjæringene blir lange og dype, og gir en litepositiv opplevelse av inngangen til tunnelen. Ill.: Ingeborg Langeland Degnes.Vegdirektoratet 49