Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

Trange tider: Jens Petter Duestadovertok 1. oktober som sjefflygelederved Bodø kontrollsentral.– Hver dag er en knallhardprioritering. Alt vi gjør går utover det operative, sier han.FOTO: TERJE DAHLSENG EIDETEMA: BemanningskrisenSmertestillendetiltak i BodøFor å døyve konsekvenseneav bemanningskrisen iBodø, gjøres nå flere ekstraordinæretiltak vedkontrollsentralen.Av Terje Dahlseng EideEnheten skal være oppsatt med 68flygeledere ved drift på eksisterendeteknologisk plattform. 1. oktober overtokJens Petter Duestad som sjefflygelederved Bodø kontrollsentral. Snart har hanbare 38 flygeledere disponible tiloperativt arbeid.Underbemanningen har lenge pregetkontrollsentralens evne til å leveretjenesten den er satt til å drive. Sektor sør— flyttet til Bodø da Trondheim kontrollsentralble lagt ned i 2004 — har værtnattestengt siden begynnelsen av juni.Restriksjoner og stenging av luftrom harblitt normalen også på dag- ogettermiddagstid.På sensommeren sa ytterligere tremed utsjekk på sektoren opp. Antalldisponible ved sektoren har blitt mer ennhalvert på under et år. En periode i høstvil det bare være fem tilgjengelige for åholde sektoren åpen, som følge avoppsigelser og lovpålagte permisjoner.LåneområderNå innføres det endringer for å reduserebelastningen på brukerne:– Vi har laget et prosedyreverk somgjør trafikkavvikling mulig i de perioderda det er umulig å holde sektoren åpen.Dette gjøres ved hjelp av låneområder ogekstraordinære koordineringsavtaler, sierDuestad.Fra 29. oktober innføres endringene,som blant annet gjør at vestlandstrafikkenkan fly høyere enn tidligere og atBodø kontrollsentrals ikke blir belastetmed trafikken mellom Værnes og Sverigenår sektor sør er stengt.– Dette gjelder i første rekke låneområdeGustav, øst og sørøst av Værnes TMA,som er opprettet i samarbeid medsvenskene, for å ivareta trafikken til/fraVærnes og sørover. Det etableres ogsåområder som delegeres til tårn- og innflygingsenheteneØrland, KristiansúndKvernberget og Ålesund Vigra, sierDuestad.– Dette muliggjør at vestlandstrafikkenkan fly høyere enn de kan når sektorener stengt i dag, i flygenivå 190 imotsetning til FL100, sier han.Forsvaret får flyForsvaret har dessuten fått mulighetentil å benytte sine treningsområder isektoren når bemanningen, i henhold tilenhetens instruksverk, normalt tilsier atdet ikke er mulig.– Jeg vil imidlertid i perioder si nei tilat Forsvaret får bruke disse områdene.Dette gjelder når sektoren er enmannsbetjent.Når sektoren er stengt har Forsvaretimidlertid mulighet til å benytteområdene, sier sjefflygelederen, somkom fra stilling som fagspesialist forregelverk i Bodø TWR/APP, og tidligerehar vært assisterende sjef i tårnet og enperiode jobbet i Luftfartstilsynet.Kommer til å vareI tillegg er den daglige bemanningenskåret ned til et minimum. På ukentligbasis kuttes 50 vakter i forhold til dengodkjente vaktplanen. Selv etter en slikhestekur florerer det med vakter som mådekkes med overtid den kommende tiden— på alle sektorer.– Disse tiltakene settes i verk fordi vier i en driftsmessig situasjon som kommertil å vedvare i en ikke nærmere angitttidsperiode, for å si det slik, sier han.Det er nabosektoren — central — somfår ansvaret for sektor sørs luftrom istengte perioder.– Alle prosedyrer er utarbeidet i henholdtil risikostyringssystemet til Avinor,understreker sjefflygelederen.”Etter det jeg kan se, er vi på bunnennå. Det skal godt gjøres å komme endalenger ned.Jens Petter Duestad, sjefflygeleder Bodø kontrollsentral10Flygelederen 3-06