Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

”Det virker som nordmenner de eneste som vil jobbe her.Roar Rismo, norsk flygeleder i Abu DhabiRoar Rismo er glad for å fåflere norske kolleger, menmener samtidig strømmennordfra bidrar til atarbeidsforholdene ikke blirbedre.Av Terje Dahlseng EideVi er altfor få flygeledere, men enstadig tilførsel av nordmenn, ermed på å slukke bemannningsmessigebranner kontinuerlig. Så lenge trafikkengår, gjør ledelsen ingen ting medproblemet, sier Roar Rismo.– Nordmenn redder dem ut av knipaog på en måte er det synd, for det bidrartil å opprettholde status quo her, siertromsøværingen, som har jobbet vedkontrollsentralen i drøyt to år.Han forteller om underbemanning, en8markant trafikkøkning på inntil 15 prosenti året, ingen system for begrensningav trafikk i perioder med overbelastningav sektorer, tungvinte regler og prosedyrerog et system lite mottakelig forinnspill om forbedringer.– Ingen ting endres her dersom detikke ligger en hendelse bak. Det er frustrerende.Det er som resten av verden varfor mange år siden. Vi er hele tiden påetterskudd, sier Rismo.– Om det skjer noe er fokus på å finnesyndebukken, ikke å lære av feilene somble gjort, sier han.Skrev rapportSelv har nordmannen fått merke hvordanrapporteringssystemet fungerer i sjeikstyrteEmiratene.– For noen uker siden var sektoren jegjobbet i ferd med å bli overbelastet. Heldigvisfikk jeg tak i en som kunne planneFlygelederen 3-06for meg. Det er det ingen automatikk i. Vier seks på hvert skift inkludert supervisorog skal dekke fire sektorer, og av ogtil fem. Det var ubehagelig mye trafikk ogjeg skrev en rapport om saken, der jeganbefalte mer bruk av planner, fortellerhan.Svaret var nærmest en latterliggjøringav Rismo av «flysikringsdirektøren» i AbuDhabi.– Han tok det opp på et supervisormøteog gjorde mer eller mindre narr avmeg. Samtidig fikk jeg vite hva jeg hellerburde gjort i stedet for å få tak i en planner.Slik fungerer dette systemet. Somflygeleder kan du ikke vinne, sier RoarRismo.Bare nordmennHan mener ryktet har spredd seg i detinternasjonale flygeledermiljøet omarbeidsforholdene i Emiratene og at det