Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

på finnmarksplassene og få år bakseg i tjenesten.– Ja, helt klart. Folk må se at mobiliteteni systemet settes i bevegelse. Stoppertilførselen nedenfra, stopper ogsågjennomstrømningen. Når man så harfor få folk, vil det på et tidspunkt bliumulig å flytte på noen. Situasjonen blirbare forverret uten tilførsel av nye.De som kommer verst ut, er nettopp dempå de siste kullene før utdanningen blestoppet, og som sitter på steder de ikkeønsker å være, sier Knut Skaar.Han sammenlikner dagens situasjonmed et pyramidespill.– Når de som skal komme etter deg,stopper, er det ingen ting å hente for deg.Du bare yter til dem over deg i pyramiden.Du hjalp dem foran seg til å kommeseg bort. Nå ønsker vi å vise at vi har enplan fremover. Vi vil kunne strekke ossveldig langt for å vise at det er et lys itunnelen. Det betyr at vi vil måtte ta endel sjanser ved å sette overføringsdatoer,kanskje to og tre år frem i tid, men håpermange vil bli glad for å se en lysning i situasjonen,sier han og mener dette kanfungere motiverende også for ledelsen.– Arbeidsgiver får føle presset om årealisere et overføringstidspunkt manhar blitt enige om, sier han.Ekstra pressAt det likevel kan bli enkelte forskyvningeri tentative tidspunkt, ser flysikringsdirektørenikke bort fra.– Om vi blir enige om et tidspunkt foroverføring, men så viser det seg at detlikevel kan dra noe ut i tid, som foreksempel et halvår eller år, vil man få sinnye lønn fra det opprinnelige tidspunkt.Dette gjør at arbeidsgiver vil føle etekstra press for å få det til, påpekerAvinor-lederen.Andre ordninger for å motivere flygelederetil å tilbringe noen ekstra år på stederde ikke ønsker å være, er diskutert,men blir ikke noe av. Som pendlerordninger,for eksempel.– Overslagseffektene ville bli for store.Alle bedrifter i dette landet baserer segpå at arbeidstakerne bosetter seg derjobben er. Om jobben blir flyttet, vil detbli snakk om pendlerordninger og slikt,men ikke når arbeidstaker vil flytte. Detville i så fall være helt unikt. Det ergrenser for hva vi kan gjøre.– Hvordan ser du på ressurssituasjonenslik den er i dag?– Den er anstrengt. De fleste stedergreier å opprettholde den operativ drift.Det som lider er apparatet rundt, som administrativeoppgaver, arbeid med regelverkog slikt. Enhetene må væreuhyggelig kreative og varsomme med deressursene de har, sier Skaar.Utlendinger i køDet er slett ikke umulig at den nevnteressurssituasjonen kan bedres ved hjelpav krefter utenfra. Mange utenlandskeflygeledere har henvendt seg til Avinormed ønske om jobb i Norge.– Vi snakker om en 10-15 seriøse interessertesom har tatt kontakt. Med seriøsemener jeg folk som virkelig ønsker åjobbe for oss og folk vi ønsker å>>>ha. Det er en overvekt av svenskeFlygelederen 3-0615