13.07.2015 Views

Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Tusen årserfaring samletFor å understreke at det er deprofesjonelle som besitter kompetansenanslo Radu Cioponeafra Eurocontrol performancereview unit, gjennom en enkelhåndsopprekning blant deltakerne,at det var til sammenover tusen års erfaring med ATMsamlet i denne ene salen.Alle dokumentene og rapportenefra Eurocontrol og andre instanserhar liten verdi dersom visom utøverne av ATM ikke arbeiderfor at de foreslåtte endringeneblir gjennomført. I hansøyne har vi som flygeledere etansvar for å oversvømme rapporteringssystemenemed informasjonslik at det blir umulig forbeslutningstakerne å ikkegjennomføre endringer.Vi må erkjenne og forstå atdommere ikke kan besitte kompetanseinnenfor alle felt, menvi bør sikre at våre advokater hardenne kompetansen. Det er desom skal forsvare oss hvis vikommer til en rettssak.Til slutt reiste han spørsmåletom det er riktig at bare ATM harrapporteringssystem som er basertpå just culture-prinsippene.Hele bransjen fra bakketjenestentil piloter og besetninger i luftfartøyenebør ha dette. Vi somflygeledere bør hjelpe til meddette i våre egne land.Han fokuserte videre på atsamtlige rapporter utarbeidetfor å øke sikkerhet, visualisertgjennom å kaste dem i en søppelbøtte,er av null verdi hvisikke hver enkelt av oss følgeropp forbedring av sikkerhetenpå daglig basis.Marc Baumgartner, presidenti IFATCA, understreket at en flygeledersom går på jobb, gjørjobben sin så godt som mulig ogikke ønsker å være kriminell.Ofte er det latente feil i systemetsom slår ut. Man gjør sitt beste,slik man alltid har gjort det. Såskjer det noe unormalt, og deter det unormale som skaperhendelsen eller ulykken.20Fornøyd: Patrick Peters,IFATCAs europeiske leder,var fornøyd med at 60flygeledere fant veien tilseminaret om flygelederensjuridiske ansvar.Jaktet på syndebukk.Etter Linate-ulykkenkonsentrerte man seg ommenneskelige feil istedenforå lete etter de bakenforliggendeårsakene.Bakkeradaren var foreksempel ikke i drift påulykkestidspunktet.FOTO: ANTONIOCALANNI/SCANPIXansvar er i fokus? Grovt sett kan

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!