Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

– Det vil bli gjennomført opplæringfor det berørte personellet, en halv dagteori og to dagers bisitting i sektor. Vigjør dette etter den modellen Stockholmkontrollsentral benytter for sin nattautorisasjon,sier han.– Primært gjør vi dette med tanke påambulanse- og annen prioritert trafikk,slik at denne trafikken kan operereinnenfor et fastlagt regime med predefinerteruter, slik at arbeidsbelastningenpå nabosektoren blir minst mulig. Derforanses også Forsvarets treningsområdersom konstant aktive i stengte perioder.Det vil ikke være mulig å få bruke områdeneetter klokken seks på morgenen,sier Duestad.Åpner tidligereSiden juni har sektor sør vært nattestengt.Nå har personellet imidlertidakseptert å skyve på åpningstiden, slik atsektoren åpner 0620 hver morgen.Innen 1. desember håper nysjefDuestad at den nye «natteordningen» kaninnføres. Enn så lenge eksisterer det enprosedyre som gjør at prioritertambulansetrafikk kan passere gjennomden stengte sektoren, men på eget ansvarog uten å være gjenstand for flygekontrolltjeneste.Nå vil han ha ting inn i mer ordnedeformer.Skal fortsatt ha utsjekk i tårnetSelv om Jens Petter Duestad har begyntsom sjefflygeleder ved kontrollsentralen,er han ikke helt ferdig med tårnkontrolltjeneste.Sjefflygeleder i Bodø tårn- og innflygingskontroll,Jan Ellingsen, har detnemlig også svært stramt på bemanningssidenetter å ha mistet to nye flygelederei høst; til kontrollsentralen og tilEmiratene.– Alle begreper som «begrenset LTT» ogliknende er fjernet. Lufttrafikktjenesteskal ytes av sektor central, fastslårDuestad.– Det ligger i kortene at vi forventer enveldig liten trafikkmengde i de periodenesør er stengt. Disse ekstraordinære prosedyrenemå benyttes med varsomhet. Ogvil ikke bli brukt etter seks påmorgenen, selv om sør er dag->>>– Jeg har blitt bedt om å hjelpe tårnet,som også er i en bemanningskrise, tiletter vinterens øvelse. Hvorvidt dette ermulig får tiden vise. Jeg tiltrådte her vedkontrollsentralen 1. oktober. Det er hermin lojalitet ligger, sier Duestad.– Vi må prøve alle utveier for å få dettil å gå rundt og trenger å bli tilførtpersonell snarest, sier Ellingsen.Flygelederen 3-0611