Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

RETURADRESSE:Bodø Lufthavnv/Terje Dahlseng EidePostboks 8418001 BodøGifteklar: Thomas Hyttenvar høyt oppe etter å hafått ja på sitt frieri. Hersammen med sintilkommende hustru.Oh happy day: I dette flyet, med kjennetegn LN-DAY, utførteThomas Hytten sin frekkeste «approach» sålangt.MISSION: Få seg koneHytten i dytten– Det er ikke så lett å sinei i 10.000 fot over Senja.Jeg har ikke hørt om noensom har gjort det før, sierThomas Hytten.Deter vel neppe så mange som harlevert en reiseplan med frieriannonseringheller... Den hele og fulleoppmerksomhet fra åpne flygekontrollenheterfikk han så definitivtda han fløy utover Senja som pilot påLN-DAY lørdagsettermiddagen den7. oktober.– Du vet «A man's got to do what aman's got to do». Selvfølgelig var alttatt hånd om på forhånd. Svigerfarsvelsignelse var i boks og alt var nøyeplanlagt i forhold til operativ flygeplan,vekt og balanse og ikke å minstflygeplan. Flygeplan vet jeg man må hadersom noe skulle gå galt, for da kanman få hjelp av ATC, opplyser Hyttentil Short Approaches.Han kom absolutt i dytten etterhvert. Til slutt gjorde ha sin ultimate«approach». Hytten foredrar:«Ved passering av Finnsnes ser detlitt skummelt ut. Lavt skydekke overSenja? Vil du gifte deg med meg i 5.000fot klinger liksom ikke. Plutselig er deten åpning i skydekket med god plass.Med en svært samarbeidsvillig flygelederpå Bardufoss fikk vi tillatelse til åstige til FL 100.Kjerringa, som for øvrig også lesertil sitt eget privatflygersertifikat, begynnersånn smått å bli bekymret forhvorfor vi befinner oss i 8.000 fot. Klarthun hadde lest om sikker flygehøyde,men var dette strengt tatt nødvendigda?Etter relativt mange poteter flater viut på det magiske tallet. Høydemålerenviser 10.000 fot. Perfekt, tenker jeg,idet kystlinjen rundt Senja tegner etsvakt skille mellom land og sjø tusenvisav fot under oss. Her og der lysersmå tettsteder på øya mot en ensomCessna i nattemørket. Da kan jegkrysse av romantisk setting på denoperative flygeplanen. «Vil du gifte degmed meg?»Reaksjonen var ikke helt som forventet.Et stort buhu jaller over intercommen.Ikke helt på høyde med hvasom skjer blir jeg veldig usikker.Verken nødsjekklister eller QDM dugerher. Etter enda flere buhu og snufs —noe som føltes som en evighet — komdet endelig et skjelvende ja. Puhh… Detble god stemning i cockpit. Overraskelseer definitivt over minima.For ikke å virke helt «student pilot»på eteren manner jeg meg opp med etpar skikkelige magedrag for å be om«direct Tromsø». Til min overraskelseønsker Bardufoss å vite «intentions»,etterfulgt av en lystig latter.Med Tromsø, Bardufoss og BodøControl som vitner en stille lørdagskveldble det endelig ring på fingeren.Ønsker å takke for alle gratulasjoneneog topp service.