Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

Eget land: Kristiansund er byen med «fire land» – Gomalandet, Kirkelandet, Innlandet og Nordlandet. Flyplassen ligger på sistnevnte.FOTO: KJELL ARILD BERSÅSden for en kombinasjon av planer,drømmer, ønsker og mål.Det meste går på at flyplassen harvokst seg for stor i forhold til det den vardimensjonert for. Han håper på en totalrenovertflyplass innen 40-årsjubileet i2010.På 80-tallet startet oljevirksomhetenpå Haltenbanken. Helikopterservice haren base på Kvernberget, og mye av trafikkenpå Kvernberget er nettopp helikopterturertil og fra oljeplattformene.Terminalbygget deres ble bygd i 1992 ogvar dimensjonert for 18.000 reisende.Større terminalI 2005 var det 70.000 reisende offshore.En større terminal er derfor høyt påprioriteringslisten til Pettersen. Allerhelst ønsker han å slå dette prosjektetsammen med utbedring av den gamleterminalbygningen. Det som i dag er tobygninger, kan muligens bli til en stor ny.Både flyplassen og kommunen ergjensidig avhengig av oljeindustrien ogdet er derfor viktig og legge forholdenetil rette for det.Reguleringsplanen fra kommunen erklar. Til tross for at flyplassen alleredehar ti prosent av kommunens areal skalden utvides. Det som er med i planeneda, er selvsagt nye driftsbygninger ogterminaler, utvidet parkering, muligheterfor større oppstillingsplass for fly,og utbedrede sikkerhetssoner rundtrullebanen.Sistnevnte er jo særlig aktuelt i dissedager, noe ulykken på Stord ga oss enpåminnelse om. Det ligger krav fratilsynet i bunn, som det arbeides med åetterkomme. Det er blant annet planlagtå bruke masse fra en undervannstunnelsom skal bygges mellom Kristiansund ogAverøy.Atlanterhavstunnelen, som denne skalhete, skal skaffe til veie hele 2,5 millionerkubikkmeter fyllmasse. Dette gjør atsikkerhetssonene kan utbedres og rullebanenforlenges fra 1.840 meter til2.000meter.– Det blir årevis med hjelm på hodet,sier Pettersen.Ny tårnkabinLufthavnsjefen understreker også at ikkenoe av dette hadde vært mulig uten detenorme engasjementet fra kommunen.– Det er stor velvilje fra lokalsamfunnettil å hjelpe til i prosessen, men investeringerav slike dimensjoner vil selvsagtta tid, sier han.Tårnet fikk en overhaling i 2003. Detble bygd på, samt at det ble bygd en heltny tårnkabin. Den gamle ble bokstaveligtalt kappet av og en ny heiset på. Vimåtte tilbringe er hel vinter i et mobilttårn med meget begrenset plass. Kaldt tiltross for intimt. Noen av oss var konstantforkjølet og ei fullmektig pådro seglungebetennelse! Da var det jo enda godtat vi fikk et flott nytt tårn ogflytte inn i. >>>Flygelederen 3-0623