Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

Kostnader per flygeledertime. Utviklingen fra 2002 til2004, i reelle tall og sammenlignet med levekostnader (rødprikk øverst).Femte lavest.Avinor har femte lavestekostnader til ATM/CNS med237 euro per composite flytime,etter tjenesteleverandørenei Estland (159);Latvia (216); Hellas (222) ogSverige (234). I tillegg kommerkostnader med forsinkelsersom for Avinorsvedkommende utgjorde 21euro per composite flytime.TEMA: KosteffektivitetBare Estland billigereI 2004 var Avinor nest mestkosteffektiv i Europa påunderveistrafikk.Av Magne JerpstadDette viser den fjerde, årlige sammenligningav kosteffektivitet i europeisklufttrafikkstyring — ATM Cost-Effectiveness(ACE) 2004 Benchmarking Report.Eurocontrols Performance Review Commissionhar sammenlignet kostnadenemed å yte flysikringstjeneste (ATM/CNS)hos 34 tjenesteleverandør. Det europeiskeATM-systemet bestod i 2004 av 66 kontrollsentralermot 68 i 2003, 203 innflygingskontrollenhetermot 199 året før, 419kontrolltårn og 94 AFIS-enheter. Antallkontrolltårn økte med tre fra 2003 til2004, men antall AFIS-enheter bleredusert med to.I 2004 kontrollerte dette systemet 11,8millioner flytimer — 600.000 mer enn i2003 og det var 14,2 millionerIFR-flybevegelser på flyplassene, en økningpå en halv million. Militær operasjonelltrafikk (OAT) og oseaniske områder erholdt utenfor.Tjenesteyterne sysselsatte 53.913ansatte, derav 15.836 operative flygeledere.Systemet genererte 7,2 milliarder euro iinntekter. Kostnadene utgjorde sju milliardereuro, og innskutt kapital verdsettes til7,5 milliarder euro.Nummer toFra 2003 til 2004 gikk Avinor forbi Finlandog gikk dermed opp fra tredje til andreplass når det gjelder å ha lavest ATM/CNSkostnaderper flytime forunderveistrafikken.32I Avinor kostet en flytime underveis 202euro, bare Estland lå lavere med 107. For deeuropeiske land totalt var kostnaden 396euro per flytime. For kostnader tilTWR/APP lå Avinor på ellevteplass med 82euro per flybevegelse, gjennomsnittet i Europavar på 108. Her må det for ordensskyld legges til at kostnadene til AvinorsAFIS-enheter ikke er medregnet.Fordi de enkelte tjenesteleverandørerfordeler kostnadene ulikt mellom underveisog terminalområder beregner Eurocontrolnoe de kaller «composite» flytimer.Disse inkluderer både underveistrafikk ogflybevegelser på flyplassene. Hos Avinorkostet en slik flytime 237 euro i 2004,Avinor var dermed den tjenesteleverandøri Europa som hadde fjerde lavest ATM/CNSkostnaderper «composite» flytime.Gjennomsnittet i Europa var på 392.Reduserte med 40 prosentI følge rapporten reduserte Avinor sinekostnader med 40 prosent fra 2002 til2004. Reduksjonen er ikke nærmere forklarti rapporten. Noe kan begrunnes medat regnskapene er blitt mer pålitelige etterdivisjonaliseringen i Avinor. Kostnaderkunne tidligere bli ført opp under flysikringmens de egentlig hørte hjemme etannet sted. Etter overgangen til divisjoner iAvinor ble det ryddet opp i anleggsregnskapene,og det ble avdekket at investeringerhadde blitt avskrevet videre etter atde egentlig var skrevet ned i null.At Avinor kom så bra ut for 2004 setterde store nedkjæringsforslagene i TakeOff-05 i et enda sterkere kritisk søkelys.Se hele ATM Cost-Effectiveness (ACE)2004 Benchmarking Report påwww.eurocontrol.int.Flygelederen 3-06