Arquivo do Trabalho - IAG - USP

+ $ B ! $ !
Na AF a contribuição veicular não foi distinta entre veículos leves e pesados, pois o
fator 2 teve altos pesos para P, Mn, Ni e Cu, já o fator 4: Cl, K, Zn, Br, Cr, PM2.5 e BC,
elementos agrupados de tal forma que não possibilitou uma clara caracterização das fontes. O
o PMF separou a fonte veicular, os veículos leves no fator 1, agrupando: Cl, Cu e Br, e os
veículos pesados, no fator 2 (Cr, Mn, Fe e Zn) e no 3 (Zn, Pb, BC).
Outra fonte identificada pelos dois modelos foi a queima de óleo combustível, na AF o
fator 3 agrupou S, V e Pb, enquanto no PMF o fator 4 teve maiores pesos para P, S, V e pouco
de MP2.5.
Fator 1
Fator 3
Fator 5
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
(a)
(c)
(e)
Fator 2
Fator 4
Fator 6
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
Al
Si
P
S
Cl
K
Ca
Ti
V
Cr
Mn
Al
Fe
Si
Ni
P
Cu
S
Zn
Cl
Br
K
Pb
Ca
PM2.5
Ti
BC
V
Cr
Mn
Al
Fe
Al
Si
Ni
Si
P
Cu
P
S
Zn
S
Cl
Br
Cl
K
Pb
K
Ca
PM2.5
Ca
Ti
BC
Ti
V
V
Cr
Cr
Mn
Mn
Fe
Al
Fe
Ni
Si
Ni
Cu
P
Cu
Zn
S
Zn
Br
Cl
Br
Pb
K
Pb
PM2.5
Ca
PM2.5
BC
Ti
BC
V
Cr
Mn
Al
Fe
Si
Ni
P
Cu
S
Zn
Cl
Br
K
Pb
Ca
PM2.5
Ti
BC
V
Cr
Mn
Fe
Ni
Cu
Zn
Br
Pb
PM2.5
BC
Figura 8.2: Perfil das fontes identificadas pelo PMF (a) fator 1: emissão por veículos leves,
(b) e (c) fatores 2 e 3: emissão por veículos pesados, (d) fator 4: queima de biomassa, (e) fator 5: solo,
(f) fator 6: queima de óleo combustível.
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
A única fonte não identificada nos dois modelos foi a de queima de biomassa,
encontrada no modelo PMF. Essa fonte ficou fortemente caracterizada pela presença de K, Al
(b)
(d)
(f)