A Arte do Fabrico DO Açúcar

servem em lugar de remos nas mãos de outros tantos negros marinheiros e o arrais, que
vai ao leme, e para isso há mister duas barcas capazes, como as que chamam rodeiras.
O lavrador tem obrigação de cortar a cana e de a conduzir à sua custa até ao porto,
aonde o barco do senhor do engenho a recebe e leva de graça até à moenda por mar,
pondo-a no dito barco os escravos do lavrador e arrumando-a no barco os marinheiros.
Mas se for engenho pela terra dentro, toda a condução por terra até à moenda corre
por conta do dono da cana, quer seja livremente dada, quer obrigada ao engenho.
Conduzir a cana por terra em tempo de chuvas e lamas é querer matar muito os bois,
particularmente se vieram de outra parte magros e fracos, estranhando o pasto novo e
o trabalho, que muito mais se há-de advertir na condução das caixas, como se dirá em
seu lugar. Por isso, os bois que vêm do sertão cansados e maltratados no caminho,
para bem não se hão-de pôr no carro, senão depois de estarem pelo menos ano e meio no
pasto novo e de se acostumarem pouco a pouco ao trabalho mais leve, começando pelo
tempo do Verão e não no do Inverno, de outra sorte sucederá ver o que se viu em um
destes anos passados, em que morreram só em um engenho duzentos e onze bois, parte
nas lamas, parte na moenda e parte no pasto. E se moendo com água e usando de barcos
para a condução da cana é necessário ter no engenho quatro ou cinco carros com doze
ou catorze juntas de bois muito fortes, quantos haverá mister quem mói com bestas e
bois e tem cana própria para se conduzir de longe à moenda? Advirta-se muito nisto,
para se comprarem a tempo os bois e tais quais são necessários, dando antes oito mil
réis por um só boi manso e redondo, do que outro tanto por dois pequenos e magros que
não têm forças para aturarem no trabalho.
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