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Dissertação Completa - UTFPR

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Capítulo 4 Análises e Discussões 79<br />

A Figura 25 demonstra que conforme vai carregando o cilindro com as toras, o<br />

trabalhador varia o ângulo de flexão da coluna vertebral, chegando ao alongamento<br />

musculoesquelético para atingir maior altura na atividade.<br />

O Método OWAS apresenta a seguinte análise postural da atividade como um<br />

todo, conforme mostrado no Gráfico 7.<br />

Gráfico 7 - Análise do carregamento do cilindro sem auxílio do carrinho – Sistema OWAS<br />

Na análise do movimento que envolve o carregamento do cilindro sem auxílio<br />

do carrinho de transporte apresentada no Gráfico 7, observou-se que o dorso em<br />

flexão e rotação e as pernas paradas em pé em flexão estão inseridos na categoria<br />

3, segundo Iida (2005) merecedora de atenção por poder provocar lesões<br />

musculoesqueléticas em curto prazo. Esta avaliação é decorrente da relação entre<br />

as posturas e tempos de permanência, onde o trabalhador, nessa atividade<br />

encontra-se:<br />

• 67% do tempo com o dorso ereto e 33% com o dorso em flexão e rotação;<br />

• 67% do tempo com os braços abaixo dos ombros e 33% acima destes;<br />

• 33% do tempo com pernas paradas em pé apoiadas em 2 pernas, 33% com<br />

joelhos flexionados e em 33% do tempo ele anda. Em todas as análises de<br />

posturas foi considerada carga menor que 20 kg.<br />

Para análise, o movimento foi dividido em três subatividades:<br />

PPGEP – Gestão Industrial (2008)<br />

Análise do carregamento do cilindro sem auxilio do carrinho<br />

dorso<br />

ereto<br />

67%<br />

flexionado<br />

em rotação<br />

flexão e rotação<br />

braços<br />

ambos abaixo dos ombros<br />

Um acima dos ombros<br />

ambos acima dos ombros<br />

em pé em 2 pernas<br />

Em pé em 1 perna<br />

Em pé 2 joelhos flexionados<br />

Em pé 1 joelho flexionado<br />

pernas<br />

sentado<br />

ajoelhado<br />

andando<br />

carga<br />

< 10 kg<br />

< 20 kg<br />

> 20 kg<br />

33%<br />

67%<br />

33%<br />

33%<br />

33%<br />

33%<br />

100 %<br />

Categ. 1<br />

Categ. 2<br />

Categ. 3<br />

Categ. 4

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