flexibilidade de entrega na montadora e postponement - Ppga.com.br

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17<br />Hoje, o Brasil ainda recebe indústrias de vários segmentos em seu vasto<br />território. Montadoras não deixaram de vir. O nosso parque industrial ficou<br />restrito à prática de tecnologias e sistemas externos, mantidos e atualizados<br />pelas matrizes internacionais.<br />A figura a seguir mostra um resumo dos acontecimentos importantes<br />para a história da Industrialização no Brasil e no mundo.<br />1790 - Evolução industrial<br />- Primeiras idéias de produzir com qualidade e atender aos desejos do<br />consumidor<br />1872 - Criada nos EUA a primeira empresa de venda por catálogos:<br />Montgomery<br />Ward<br />1908 - Primeiro momento da produção em massa do Ford “T”<br />1910 - Controle de Qualidade era feito no final da linha<br />- Henry Ford introduziu definitivamente os conceitos de produção em<br />massa<br />- Henry Ford, com o modelo “T”: a maior indústria automobilística do<br />mundo<br />- Alfred Sloan (da GM) cria cinco modelos diferentes de veículos para<br />atender o mercado<br />1922 - Taylor publica: “Principles of Scientific Management”<br />- Primeiros investimentos em qualidade, para impedir que produtos<br />chegassem sem defeito aos clientes<br />1913 - Linha de montagem móvel<br />1915 - Inaugurada, em Detroit, o Complexo Industrial Ford: Highland Park<br />1920 - Indústria automobilística monta 2 milhões de veículos em um ano<br />- Alfred Sloan continua inovando na GM, em concorrência com a Ford<br />1925 - Alfred Sloan cria um plano para reorganizar a GM e ganhar mercado<br />1926 - Automóveis Ford já eram montados em 36 cidades norte-americanas e<br />em 19 nações diferentes<br />1927 - Queda no volume de vendas do modelo “T” e seu último ano de<br />produção:
18<br />GM oferecendo modelo melhor e mais barato<br />1930 - Declínio de GM e Ford: queda nas vendas<br />- Entrada das empresas Volkswagen e Fiat, com a produção em massa<br />1931 - Inauguração do Complexo de Rouge em Detroit – fábrica Ford<br />1939 - Empresas ainda não investem e agrupam em atividades de distribuição<br />1941 - Início do funcionamento CSN no Brasil<br />1945 - Início das atividades de controle de processos nas indústrias no mundo<br />1946 - Anos adormecidos da Logística<br />- Conflito dos objetivos de Marketing, Finanças e Produção nas<br />empresas<br />1950 - Eiji Toyoda e Taichi Ohno da Toyota passam 3 meses na Ford, em<br />Detroit<br />- Início da prática dos conceitos de flexibilidade de produção<br />1954 -Salvação da produção em massa, com o complexo de Rouge, nos EUA<br />- Paul Converse e Peter Drucker pregam conceitos de administração:<br />distribuição área promissora na empresa<br />1955 - Esgotamento do sistema Ford: problemas com sindicatos, Europa<br />produzindo carros direcionados aos desejos dos usuários<br />1956 - Estudo do frete aéreo e conceito do custo total em logística<br />1960 - Empresas automobilísticas americanas começavam a perder mercado<br />por<br />falta de qualidade nos produtos<br />- Decolagem da teoria e prática logística<br />- Inovação nos modelos europeus, com a colocação de acabamentos<br />1966 - Introdução do Sistema de Informação Job Shop Scheduling<br />1968 - Toyota trabalha com sistema flexível de produção<br />1970 - EUA: perda da liderança do mercado automobilístico mundial: crise do<br />petróleo<br />-Implantação dos conceitos de flexibilidade de produção: redução de<br />tempo e set up de máquinas<br />- Importação de matéria-prima de país para país<br />- Aparecimento e implantação dos conceitos de MRP I e II
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