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IMO - Torre: Tempo e Clima - Universidade de Aveiro

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D.E.E.<br />

Instrumentação e Métodos <strong>de</strong> Observação em superfície<br />

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<strong>de</strong> mais para po<strong>de</strong>rem ser utilizados num navio rápido e <strong>de</strong> ponte alta. Nestes casos é mais<br />

apropriado um bal<strong>de</strong> menor mas mais pesado, feito <strong>de</strong> borracha reforçado com lona.<br />

Seja qual for o bal<strong>de</strong> usado, <strong>de</strong>ve ser lançado tão longe quanto possível, a fim <strong>de</strong><br />

evitar a água junto ao casco, que terá sido aquecido pelo próprio navio. Ao entrar na água, o<br />

bal<strong>de</strong> <strong>de</strong>ve submergir rápida e nitidamente. Se for arrastado à superfície po<strong>de</strong>rá captar<br />

surriado e a temperatura obtida será intermédia entre a do mar e a do ar.<br />

A amostra <strong>de</strong>ve ser retirada <strong>de</strong> sotavento e <strong>de</strong> uma posição bastante à frente dos<br />

<strong>de</strong>scarregadores do navio. A temperatura <strong>de</strong>ve ser lida o mais <strong>de</strong>pressa possível, e o<br />

termómetro não <strong>de</strong>ve, <strong>de</strong> preferência, ser retirado do recipiente. Depois <strong>de</strong> utilizado, o<br />

termómetro <strong>de</strong>ve ser seco e metido novamente na caixa, a fim <strong>de</strong> ser cuidadosamente<br />

guardado com o reservatório por baixo.<br />

O método do " con<strong>de</strong>nsador" é muitas vezes o único possível, quando não se po<strong>de</strong><br />

utilizar o método <strong>de</strong> bal<strong>de</strong> <strong>de</strong>vido à agitação do mar, à excessiva velocida<strong>de</strong> do navio ou à<br />

gran<strong>de</strong> altura da ponte acima da linha da água. Deve haver o cuidado <strong>de</strong> evitar erros <strong>de</strong><br />

paralaxe ao ler o termómetro, <strong>de</strong>vido ao facto <strong>de</strong> os instrumentos na casa das máquinas<br />

serem, muitas vezes, <strong>de</strong> difícil acesso.<br />

Os resultados obtidos por este método po<strong>de</strong>m ser falseados pela variação da<br />

profundida<strong>de</strong> a que a água é retirada quando o navio oscila e balança, e pelo risco <strong>de</strong> prévio<br />

aquecimento da água quando passa por tubos a uma temperatura igual ou próxima da casa<br />

das máquinas, ou passa por tanques <strong>de</strong> óleo ou água no interior do casco, antes <strong>de</strong> chegar ao<br />

con<strong>de</strong>nsador.<br />

Po<strong>de</strong>-se retirar uma amostra <strong>de</strong> água da admissão do con<strong>de</strong>nsador, por meio <strong>de</strong> uma<br />

torneira, e <strong>de</strong>terminar a temperatura tal com foi <strong>de</strong>scrito para o método do bal<strong>de</strong>. Como<br />

alternativa, po<strong>de</strong> <strong>de</strong>terminar-se a temperatura com um termómetro instalado no interior do<br />

tubo <strong>de</strong> admissão na casa das máquinas. A profundida<strong>de</strong> a que se processa essa admissão e<br />

abaixo da linha da água .<br />

Haveria muitas vantagens em <strong>de</strong>terminar a temperatura da água do mar por meio <strong>de</strong><br />

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Instrumentação e Métodos <strong>de</strong> Observação<br />

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