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54 | edição nº115 | Set | 2011 |MultimodalDexheimer, da Dex Log: asentregas são os maioresproblemas para o setor, sejapara lojas ou e-commerceAntonio de Oliveira.Logística personalizada paracada caso, espécie de produtoe cada estrutura de empresa semostra como fator importantepara uma logística benfeita.A uniformidade de processosadquiridos pelo setor muitas vezesculmina com gargalos logísticos efalhas. A aquisição de tecnologiasiguais para enfoques diferentesé capaz de travar operações, pornão serem as mais indicadase alinhadas para aquele setor.Outro fator fundamental é aespecialização da mão de obra.O alinhamento entre tecnologiae equipe precisa ser feito, poisa mão de obra muitas vezesé responsável por operaçõescomo recebimento, conferência,armazenagem, movimentações eseparações, e não adianta investirem sistemas e equipamentos se aequipe não está bem integrada einterada com os fatores tecnológicosdisponíveis e, também, se doscolaboradores não for cobrada amesma qualidade de serviço exigidada tecnologia investida. “Ocritério, portanto, de uma centralde distribuição do varejo é bastanteradical no quesito qualidade,e como as margens são sempreapertadas e a competitividade émuito próxima, estes pontos devemsempre estar alinhados, a fimde buscar uma agilidade e temponas operações e, consequentemente,custos interessantes. Istofaz com que o setor varejista sejatão diferente dos demais segmentoshoje existentes no mercado”,completa Oliveira.Maiores problemasAs maiores deficiências dalogística supermercadista seencontram no transporte dosprodutos e suas influências na entregada mercadoria. Falhas nasrodovias, com a má conservaçãode estradas, geram congestionamentosem locais urbanos eacabam atrapalhando a entregafinal da mercadoria. “As entregasprecisam estar alinhadas àsnecessidades e aos horários dosclientes, sendo indispensável procuraralternativas diferenciadaspara atender o mercado”, afirmaRosane, da Cootravale. “Semdúvida, por parte do governo,seria necessário investimentosem infraestrutura e pavimentaçãonas estradas”, continua.As entregas são os maioresproblemas para o setor, deacordo com Dexheimer, da DexLog. Seja a entrega para lojas oupara e-commerce, o transporteinterrompido por fatores externosatrasam o cronograma e atrapalhamtoda a cadeia. “A legislaçãode rodízio de veículos, de limitede tamanho de veículos, de horáriosespecíficos de circulação,de compras pelo e-commerce e,ainda, a aplicação da Lei 13.747,que estabelece data e turno paraa entrega de mercadorias, nocaso dos supermercados, complicamtoda a logística”, explicaele. “Essas leis foram criadas porburocratas sentados atrás de umamesa, que nunca entraram ouacompanharam uma operaçãologística de perto, que o máximoque sabem de um caminhão éque ‘ele atrapalha o trânsito’, masesquecem que sem ele o café quetomam não chegaria onde elesestão”, desabafa Dexheimer.Para Oliveira, da Localfrio, otransporte faz parte de um prazolongo e ineficiente, o que leva oscompradores do varejo a teremum desencaixe financeiro. “Umsegundo problema são perdasque acontecem durante o transporte,bem como perdas ocorridasdurante uma armazenagemsem qualidade e movimentaçãode produtos. Esta perda geralmentenão é computada, masdenigre a imagem do resultadofinal”, esclarece Oliveira.A falta de espaço físico econdições para descarregamento,além do alto custo de descargaterceirizada são destacadas porHerminio Mosca Junior, diretorda Mosca Logística (Fone 193781.2222) como importantesproblemas logísticos do setor.Não é apenas o transporteterrestre que oferece dificuldadespara a logística supermercadista.Transportes marítimos, quechegam em portos brasileiros,também enfrentam adversidades.Os gargalos constantes nosportos brasileiros também sãoapontados como deficiências nosetor e culminam com a geraçãode custos extras para as empresasenvolvidas, além do atraso naentrega final.A costumeira concentração devendas no final do mês nas redestambém embola a logística, poisobriga as redes a fazerem grandespedidos de uma vez só para cobrira demanda. “Como Operador Logístico,destaco como grande problemaa concentração de vendasno final do mês. As filas nos locaisde descarga, agendamentos deentrega que não são respeitados,custos altos de descarga e falta deespaço nos CDs também são grandesproblemas”, relata Bernater, daKadima-KT&T Logistica. Para JoséAfonso Leite, gerente corporativode vendas da TSV Transportes Rápidos(Fone: 11 2954.7778), a formade paletização, feita por produtos,e a utilização de carro dedicado nasentregas também são questões queprecisam ser solucionadas.Soluções logísticasAlgumas empresas do setorrealizaram parcerias entre indústria,logística e supermercadistas pararesolver problemas recorrentes nalogística do setor. Em 2000, a KadimaTransportes criou, junto com aProcter&Gamble e o Carrefour, oBackHaul, buscando maximizar autilização coordenada dos veículosem todas as etapas da cadeia deabastecimento. Com a utilização dametodologia CPFR (ColaborativePlanning, Forecastig and ReplenishementSystem), o resultadogerado foi redução de 25% nos custosde transporte e ganho de 15%na ocupação do veículo, além dadiminuição de ruptura de gôndolase estoque ano do Carrefour. Hoje,esse projeto também é usado poroutros operadores e supermercadistas.A logística de um supermercadodeve ser preparadasistematicamente e em termosde equipamentos, e possuir operaçõesregulares e ágeis, devidoao grande número de itens quecada loja da rede disponibiliza paracompra.Tendo em vista os grandescausadores de gargalos logísticosno setor supermercadista,a reestruturação das empresasdeve ocorrer de dentro para fora.Internamente, estratégias bem definidase indicadores de desempenhosão os primeiros passos paraobservar qual o nível de satisfaçãodos clientes. A partir dessesestudos, tomadas de decisões,como aumento e adequação defrota e sistemas de monitoramento,com informações em temporeal, podem ser feitas com maiorembasamento estratégico.Realizar os serviços logísticosde forma terceirizada também éuma possível solução e facilitadordos trabalhos do setor. A tendênciaatual é que varejistas saiam embusca de empresas de logísticaespecializadas em distribuição,deixando todo esse trabalho nasmãos das contratadas, fazendocom que cada um fique dentro doseu próprio core business. “As empresasvarejistas investem milhõesde reais em construção de centrosde distribuição e transporte, aoinvés de aplicarem este dinheirotodo em seu próprio negócio edeixar para as empresas especializadaso trabalho das operaçõeslogísticas”, contesta Oliveira, daLocalfrio.Os investimentos das empresasque desejarem continuar coma área logística internamente eprecisam ser voltados mais paratecnologia, equipamentos e mãode obra, outro grande problemado setor. “Ter uma melhor sintoniaentre indústria e supermercadistasé preciso para que a logística sejafeita da melhor forma”, sugere Ber-