Aviacao e Mercado - Revista - 5

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Onde irá construir sua aeronave é um
ponto difícil de definir, já quê, caso opte
em fazer na sua garagem, terá que deixar
seu carro para fora, o que não é uma boa
ideia. Já tivemos notícias que construtores
fizeram suas aeronaves nos mais inusitados
cômodos da casa, como salas de estar e
depois tiveram que derrubar as paredes
para retirar o avião, então pense nisso!
Depois de tudo isso analisado e definido,
chegamos ao X da questão. Quanto em
dinheiro há para se investir no projeto,
lembrando que uma aeronave só voa se
você tiver dinheiro para isso. Quanto custa,
de forma realista, construir uma aeronave?
Não existe um número exato para isso, mas
falando de homebuilt, em especial kits
para ultraleves básicos, podemos chutar
algo perto de R$ 50.000 a R$ 65.000, já que
a média de custo de um kit gira em torno
dos R$ 35.000, aqui no Brasil, citando por
exemplo o Starfox V5 Tanden, você soma
pintura, motor a mais algumas coisinhas
que sempre aparecem e o valor chega
bem perto dos R$ 50.000. Aí você pensa,
com este valor já dá pra comprar um usado
voando, mas é como eu disse acima, usado
é usado, não é novo e não se pode comparar.
Mas cada caso é um caso, pode ser
que seu custo seja muito menor, não existe
limites mínimos ou máximos. Pode ser que
você encontre um amigo que desistiu e
venda a custos simbólicos ou você compre
em uma grande promoção de uma fabrica
que esta fechando, o que não é raro aqui
no Brasil. Mas acima de tudo, é importante
ter os recursos para ver o projeto ir
para frente.
Outra boa alternativa é você ir comprando
sua aeronave por partes, na Aviação BR,
representante da Zenit no Brasil, você pode
começar a construir o seu Stol pelo leme
investindo algo em torno de R$ 2.000 e
assim por diante. Já na Aerotec você pode
comprar todo o kit da fuselagem do de
um Fox por algo em torno dos R$ 15.000,
kit este que, em minha opinião, é o
melhor e mais acessível homebuilt do
Brasil, pois, além de ser um avançado, é
fácil de construir, seguro, tem alguns
milhares voando no mundo todo e pode
ser equipado com uma variedade de
motor. Dá para fazer o acabamento dos
sonhos dos brasileiros e dependendo do
motor escolhido, a sua construção final
fica bem abaixo dos valores mencionados
acima e ainda por terem suas asas
dobráveis, podemos guardar em nossa
garagem sem problemas.
O controle de custos começa com a
mesma ideia que a escolha inicial da
aeronave. Novos fabricantes e novas
aeronaves surgem a todo o momento e
eles querem vender e cada um equipa
suas aeronaves com tudo o que um comprador
poderia concebivelmente desejar.
Um construtor amador, se ele fizer sua
lição de casa direitinho, ele sabe exatamente
o que ele precisa. Se a missão não
inclui voo IFR, não há necessidade de
instrumentação IFR. Não vai voar à noite,
pode economizar no conjunto de luzes.
Apenas, siga as normas e exigências da
legislação, veja o que é obrigatório e
deixe o desnecessário para depois.
Outro ponto importante são suas habilidades,
pois são elas que definirão o
sucesso ou fracasso do seu projeto. Há
pessoas que nunca usaram uma furadeira,
rebitaram , soldaram ou pintaram algo
na vida e atingiram sucesso na construção
de sua aeronave, que na cabeça
de muitos é algo muito complexo.
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