Jornal das Oficinas 171

MOURAUTO CELEBROU 40.° ANIVERSÁRIO
ESTAMOS MUITO
atENTOS AO FUTURO
JOANA MOURA E RUI MOURA SÃO A IMAGEM DA MOURAUTO, EMPRESA DE SANTA MARIA DA FEIRA
CRIADA, EM 1979, PELO PAI DE AMBOS, QUE COMEÇOU POR SERVIR OS FEIRENSES. ATUALMENTE,
É JÁ UMA ORGANIZAÇÃO DE DIMENSÃO NACIONAL, LIGADA À BOSCH CAR SERVICE, COM LABORATÓRIOS
DIESEL E TURBO, INSTALADORA DE GPL E, MAIS RECENTEMENTE, COM A ASSOCIAÇÃO
A UMA REDE DE OFICINAS DE PESADOS por João Vieira
Manuel José Nunes Oliveira Moura iniciou a
atividade da empresa Mourauto, Lda. no
ano de 1979. Nessa altura, o mercado da
reparação automóvel encontrava-se dividido pelas
suas várias especialidades. Existiam oficinas puramente
de mecânica, de chapa e de eletricidade. E o
“Moura” era um eletricista de referência, reconhecido
na maioria dos concelhos a norte do distrito
de Aveiro.
A quantidade de trabalho era enorme na época e
a Mourauto sempre soube acompanhar a evolução
do mercado. Em 1986, a firma alargou a sua atividade
à reparação de sistemas Diesel, tornando-se
numa referência na área. Mas a história da empresa
não se fica por aqui. O Jornal das Oficinas foi
tentar perceber junto de um dos seus responsáveis
em que se baseia o sucesso da organização. Joana
Moura, filha do fundador e sócia-gerente, explicou-nos
o processo, a história e as várias etapas de
crescimento da empresa, que atravessou fases boas
e outras menos positivas.
Marco histórico
Um dos marcos históricos da Mourauto foi precisamente
a mudança de instalações, tendo saído do
centro de Santa Maria da Feira para a zona industrial,
onde se encontra atualmente. Aconteceu em
1993 e a razão foi precisamente a falta de espaço,
até porque, na época, a empresa já tinha uma dimensão
muito interessante. A explicação é simples,
refere Joana Moura: “Estávamos numas instalações
muito pequenas, no centro da cidade, onde cabiam
três, quatro carros. Mas tudo começa assim. O meu
pai, na época, já trabalhava com camiões, mas só no
exterior, até porque, naquele tempo, as instalações
era o menos importante. Os meios não eram muitos
e ainda estava tudo demasiado fechado. Quando
abriram as portas da Comunidade Europeia, começaram
a surgir as exigências da Europa, como
os tacógrafos, por exemplo. E nós integrámo-los de
imediato. Depois, as questões ambientais. E, aí, começámos
com o GPL. Mais tarde, inaugurámos um
laboratório Diesel, ainda nas instalações antigas,
tudo por iniciativa do meu pai, um homem sempre
muito atento às novas tecnologias, que quis, de imediato,
informatizar a empresa. E conseguiu”.
A Mourauto nunca perdeu o comboio da inovação,
mesmo que ela fosse escassa. Assim que a Bosch
chegou a Portugal, iniciou, de imediato, o processo
de ligação à marca para se tornar serviço Bosch,
até porque já era serviço Marelli. A empresa familiar
integrou os filhos na estrutura de acionistas e
o crescimento manteve-se em alta. As atividades
onde a firma ganhou nome e estatuto mantiveram-
-se: eletricidade auto, mecânica, GPL, Diesel, turbos
e tacógrafos.
Atualmente, no espaço físico está a funcionar toda
a parte de mecânica e mecatrónica, sempre vocacionada
para a mecânica especializada, por causa
dos laboratórios Diesel e turbo. E para o cliente
profissional, uma vez que são as oficinas e as
transportadoras que mais recorrem aos serviços
da Mourauto. A ligação à Marelli é coisa do passado
e a empresa preferiu unir-se a uma rede oficinal
multimarca de veículos pesados, a Alltrucks.
Até porque Joana Moura acredita que é obrigatório
pertencer a uma rede para se ter acesso a informação
técnica específica, máquinas, formação e a
toda uma estrutura organizacional. A responsável
refere que o slogan “Juntos, somos mais fortes”, é
real e funciona no âmbito deste tipo de empresa.
“Temos centro de ensaio de tacógrafos e somos entidade
reparadora destes dispositivos. E como temos
a parte de mecânica de pesados, aproveitamos
clientes que já cá vêm para fazerem mais manutenções
na oficina. Sendo que esta aposta nos pesados
vai funcionar para colmatar a falta de veículos
movidos a combustíveis fósseis, porque os pesados,
para já, só se alimentam de gasóleo. Estamos satisfeitos
com o rumo que tomámos”, garante.
A importância dos tacógrafos voltou a ser referida
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I 2020 43