Jornal das Oficinas 171

O KIA SPORTAGE É UM BOM EXEMPLO DE COMO EMOÇÃO E RAZÃO,
DOIS SUBSTANTIVOS, APARENTEMENTE, “INCOMPATÍVEIS”,
PODEM MUITO BEM ANDAR DE MÃOS DADAS. SE NÃO, VEJAMOS:
DESIGN ATRAENTE, ELEVADO CONTEÚDO TECNOLÓGICO, EQUIPAMENTO
COMPLETO, MOTOR DIESEL ASSOCIADO A UM SISTEMA DE 48V (FACTO
QUE TORNA ESTE SUV NUM MHEV, DE MILD HYBRID ELECTRIC VEHICLE),
SETE ANOS DE GARANTIA MECÂNICA E CAMPANHA DE LANÇAMENTO
QUE ATRIBUI, NESTA VERSÃO, €6.400 DE DESCONTO. MAS HÁ MAIS:
A VARIANTE 1.6 CRDI MHEV URBAN, POR SITUAR-SE ABAIXO DOS
€25.000, DESTINA-SE A TODAS AS EMPRESAS, INDEPENDENTEMENTE
DA DIMENSÃO DA SUA FROTA por Bruno Castanheira
Ainda que a gama do novo Kia Sportage contemple,
também, duas motorizações a gasolina
(1.6 GDi de 132 cv e 1.6 T-GDi de
177 cv), as maiores atenções recaem, como não
podia deixar de ser, na versão 1.6 CRDi MHEV,
que, na sua faceta mais elitista (GT Line com 136
cv), custa uns menos apelativos €40.995 (sem extras,
sem despesas e sem considerar os €6.400 de
desconto da campanha de lançamento). A comercialização
do Sportage Eco-Hybrid (versão Diesel
híbrida disponível com dois patamares de potência
– 115 e 136 cv) representa uma das mudanças mais
marcantes em toda a história deste SUV no nosso
país. Animado pelo bloco 1.6 CRDi assistido por
um motor elétrico com tecnologia de 48V, o novo
Sportage surge acompanhado de uma estratégia
específica para o mercado de frotas por intermédio
de uma versão posicionada abaixo dos €25.000.
Disponível em três níveis de equipamento (Urban,
Tech e GT Line) o novo Sportage Eco-Hybrid destaca-se,
também, por ser a nova aposta da Kia Portugal
no mercado empresarial, disponibilizando a
versão de entrada (Urban de 115 cv) por €24.990,
campanha que é extensível a todas as empresas,
independentemente da dimensão da sua frota. Só
boas notícias, portanto.
Presença vistosa
Entre a primeira geração do Sportage, lançada em
1994, e o novo, que chegou a Portugal em setembro
do ano passado, existe um mundo de diferenças.
A Kia de hoje nada tem a ver com a marca que
era no passado. E a renovada quarta geração deste
SUV é um dos inúmeros exemplos. Para mais, na
versão GT Line, que deve a sua presença vistosa a
todos os detalhes, começando na grelha escura e
nas jantes de 19”. Ainda que o branco da carroçaria
resulte bem, o vermelho “Infra” ou o azul “Flame”,
são, para nós, as cores que melhor lhe assentam.
Mas seja qual for a tonalidade escolhida (a gama
disponibiliza nada menos do que 10), a verdade é
que o novo Sportage é atraente.
Concebido para pessoas bem estabelecidas (e bem
resolvidas...), com um estilo de vida ativo, adeptas
de tecnologia e que dão particular ênfase ao design,
este SUV “aposta todas as fichas” na elevada versatilidade,
na panóplia de dispositivos de assistência
à condução e na eficácia da sua mecânica. Mas vamos
por partes. O primeiro (e mais visível) atributo
do novo Sportage é, por isso, o estilo atraente da
sua carroçaria de cinco portas, com as proporções
robustas a contribuírem para a postura confiante
na estrada. E fora dela. Presença que é sublinhada,
de resto, pelas proteções das cavas das rodas em
plástico, pelas barras cromadas de tejadilho e pelo
arrojo dos grupos óticos.
Por dentro, mantém-se a tónica desportiva. Bem
desenhado e funcional, o habitáculo faz-se valer de
um amplo espaço para ocupantes e bagagem, de
um posto de condução ergonómico e de diversas
“mordomias” que, hoje, são indispensáveis num
SUV. No seu expoente máximo, como é o caso da
versão GT Line aqui em apreço, o novo Sportage
dispõe de cruise control inteligente com função
Stop&Go, View Monitor para manobras estacionamento
(câmara; sensores; guias dinâmicas),
alerta de cansaço, sistema de infoentretenimento
com ecrã de 8”, sistema de som JBL, ar condicionawww.jornaldasoficinas.com
Fevereiro I 2020 71