exame90

Tobias Lütke, o alemão naturalizado
canadiano, gosta que
comparem os seus escritórios
aos melhores hotéis-boutique
de Otava. Não faltam chesterfields,
máquinas de cerveja e salas de
ioga. Este programador autodidacta, que
na juventude quis montar uma loja virtual
de equipamentos para a prática de
snowboard e, não a encontrando, acabou
por desenvolver a sua própria solução,
é a estrela que mais brilha na galáxia
fervilhante da bolsa mais poderosa do
mundo. Em Wall Street, este ano, a Shopify,
empresa que fundou em 2004, acumula
ganhos superiores a 100%.
Aos 39 anos, o entrepreneur não tem
(ainda) a fama nem a fortuna de Jeff Bezos
ou Mark Zuckerberg, mas durante a crise
a sua empresa e, por consequência, a sua
fortuna, teve um ritmo de crescimento
superior ao dos seus antagonistas. O valor
de mercado da Shopify superou os 100 mil
milhões de dólares, bateu o Royal Bank of
Canadá e tornou-se a empresa mais valiosa
da 16.ª economia do mundo, o Canadá.
Lütke anunciou, recentemente, acordos
com a Walmart e o Facebook, que dão
aos comerciantes que utilizam a sua plataforma
on-line a possibilidade de vender
pelo Facebook Shop e Instagram. Ou seja,
impulsionou o crescimento da empresa e
a sua conta pessoal, que, na altura em que
investigávamos para este artigo, ascendia
a 6,6 mil milhões.
A tecnologia é o sector que mais valorizou
nestes meses de crise sanitária, que
encontrou no home office a saída possível.
Que o diga Eric Yuan, engenheiro de software,
pai da Zoom. O papel da sua “mina
de ouro”, a plataforma de videoconferências,
ultrapassou os 223 dólares, cinco vezes
mais do que o preço da oferta pública inicial
(IPO, na sigla inglesa) com que entrou
no mercado há apenas catorze meses.
Chinês de nascimento, Yuan emigrou
com alguma dificuldade para os Estados
Unidos, onde obteve a dupla nacionalidade.
Fez carreira na WebEx, empresa comprada
pela Cisco, em 2007, da qual levou tampa
quando apresentou um projecto de videoconferências,
o que o levou a bater com a
porta, sacudir a frustração e fundar, em
2011, a empresa sem a qual teria sido mais
difícil ao mundo empresarial colocar os
trabalhadores em teletrabalho.
Eric Yuan é hoje um dos 300 homens
mais ricos do mundo. Um bilionário,
com uma fortuna idêntica à de Tobias
Lütke. Vive o sonho americano na plenitude
e agradece ao novo coronavírus os
300 milhões de utilizadores conquistados
durante o lockdown. As videoconferências
revelaram-se um filão tão proveitoso
que a Microsoft e a Cisco, que, não o ouviram
quando Yuan lhes propôs o negócio,
estão-lhe no encalço.
MARCAS
CONTRA O ÓDIO
MEXEM NO
BOLSO DE
ZUCKERBERG
As grandes marcas da indústria
estão a tomar posição contra o
ódio, deixando os bolsos de Mark
Zuckerberg um tudo nada menos
cheios. O movimento que está a
cavalgar a onda acontece durante a
crise da COVID-19, que ainda assola
o mundo, mas vai muito para além
dela. À medida que se aproximam
as eleições presidenciais nos
Estados Unidos, o discurso na rede
social polariza-se e gigantes como
a Unilever, Verizon e Coca-Cola
decidiram cortar a publicidade
no Facebook. Em bolsa, o papel
veio por aí abaixo e a fortuna do
fundador e CEO da empresa sofreu
um golpe de 7 mil milhões de
dólares. É cedo para avaliar
a extensão do estrago
de Zuckerberg, que terá sido um
dos que mais ganhou com
o confinamento global.
TRAVÕES A FUNDO
COM EXCEPÇÃO DE MUSK
Na frota da indústria automóvel mundial,
apenas uma fortuna acelerou nos
últimos meses, a de Elon Musk. O accionista
maioritário da Tesla “pesa” agora
uns módicos 38,2 mil milhões de dólares,
segundo a Business Insider. O facto
não terá directamente a ver com a crise,
mas tão simplesmente com a lógica das
expectativas que faz mover Wall Street,
onde a fabricante está cotada. Um e-mail
em que Musk dizia aos colaboradores que
está tudo a postos para iniciar a produção
em série do camião Semi, o primeiro
da empresa, terá transpirado para o mercado
e provocado a euforia dos investidores.
Seja como for, as acções da Tesla,
que há um ano, sim, há um ano, valiam
170 dólares, atingiram no dia 10 de Junho
os mil dólares por acção, elevando a capitalização
bolsista para a casa dos 190 mil
milhões de dólares.
O papel Tesla, por norma, sobe e desce,
qual carrossel, sempre que o excêntrico
empresário sul- africano-canadiano fala
ou “tuita”. Ignora-se, portanto, em que
sentido irá a sua evolução nos próximos
tempos, contudo não deixa de ser
impressionante que os investidores atribuam
mais valor a uma empresa que, em
2019, vendeu menos de 400 mil carros do
que à japonesa Toyota, que comercializou
10 milhões.
Durante a pandemia, a generalidade
da indústria automóvel travou a fundo,
parando a produção e colocando linhas
de montagem ao serviço da comunidade
— em Espanha, a Seat produziu ventiladores,
e na Alemanha a Mercedes-Benz pôs
as impressoras 3D a fabricar componentes
individuais para equipamentos médicos.
Nos stands fechados, as vendas foram ao
zero. Só o grupo Volkswagen, maior fabricante
do mundo, produziu menos 23% entre
Janeiro e Março, com o volume de negócios
a recuar 8,3% para 61,8 mil milhões
de dólares (55,1 mil milhões de euros).
Menos produção, menos vendas, menos
lucros — este é o retrato de um sector que
vive actualmente uma fase complexa de
transição rumo a um futuro mais ecológico.
A.R. b
julho 2020 | 65