handel, hbg.pdf - Blekinge Tekniska Högskola

26
En annan faktor som är viktig för pendlings- och handelsmönstret är bilinnehavet. Liksom i övriga Sverige har detta
ökat i Helsingborg från 1980 till 1999, men speciellt markant har det varit i centrum. Mellan 1979 och 1989 ökade
antalet bilar i Helsingborg från 301 per 1000 invånare till 356. Genomsnittet i stan sjönk sedan något fram till 1999 då
det fanns 345 bilar per 1000 invånare i staden. I centrum har däremot innehavet av bilar ständigt ökat. 1979 fanns det
258 bilar registrerade i centrum och den siffran har ökat med sammanlagt 34 % fram till 1999, jämfört med stadens
genomsnitt på 14,6 %.
En annan intressant aspekt som skiljer centrum från staden i övrigt är medelinkomsten. År 1979 låg Norrcity strax
under stadens index (100), men ökade till 107 år 1989 och låg på 111 vid senaste mätningen år 1999.
Sammanfattningsvis kan man alltså säga att Helsingborgarna
pendlar mer och har ett större bilinnehav
nu än för tjugo år sedan, något som stämmer med
den gällande trenden i resten av landet. Intressant är
att befolkningen har ökat med så mycket som 116 %
i centrum, medan Helsingborg i stort ”endast” ökat
med ca 15 % under samma period. Detta beror förmodligen
till stor del på byggnationen av bostäder i
det före detta industriområdet Norra hamnen. Det
ökade arbetsresandet ut ur centrum och den tilltagande
pendlingen i stort är en faktor som i längden
gynnar externhandeln framför centrumhandeln
(Helsingborgs Stads Statistikenhet, 2002).
400
300
200
100
0
Antal bilar/1000 invånare 1980-1999
1980 1990 1999
HBG
Norrcity
källa: Helsingborgs statistikenhet