handel, hbg.pdf - Blekinge Tekniska Högskola

86
utveckla. Den naturliga genomströmningen av folk på gator och torg
tillsammans med stadsmiljön gör att man gärna rör sig i stadskärnan
dygnet runt. Många besökare kanske inte är där för att konsumera,
men bidrar till gatulivet. Människor drar sig ofta för att röra sig på en
plats där det inte finns några andra, men om en plats eller gata är
livlig dras också andra dit. Därför är det viktigt att de torg och gator
som finns håller hög kvalité och att kopplingar mellan olika målpunkter
är starka. Vidare bör man ta tillvara på den kraftiga befolkningsökningen,
och köpkraften som följer med den, som Norrcity har haft
de senare åren.
Ett faktum som är tydligt i rapporten är att det är olika grupper som handlar på Norrcity och Väla. Framför allt väljer
barnfamiljer att handla på köpcentret, medan det är mer ungdomar, kvinnor, äldre par och ensamstående i centrum.
Detta beror på vilken funktion platsen har, läget, miljön, sammansättningen av butiker och profilen på den. Det
speglas i besökarnas shoppingvanor, livsstil och var de bor. Barnfamiljer med ensamstående föräldrar eller där båda
föräldrarna arbetar har ofta ont om tid. Vidare är det oftare billigare att handla på stora mathallar än i specialaffärer
(pris efter prestation). Det är också många regionala kunder på Väla, vilket kan bero på att man ser platsen som ett
utflyktsmål. Oftare kan det också kännas lättare för folk utifrån att åka till ett köpcenter där man har allt på ett ställe och
inte behöver leta parkeringsplatser. Kommer man utifrån är det också Väla man passerar först, innan man kommer in
till centrum. En annan skillnad mellan handelsplatserna är också att man endast åker till Väla för att handla, medan
besökare kommer till stan i många olika ärenden. Sammansättningen av kunder blir en helt annan när platsen har
flera funktioner än bara handel. Det är t.ex. en större andel kvinnor som handlar på Norrcity. Detta beror förmodligen
på att man besöker Väla handlar med familjen, medan man flanerar mer på gågatan. Något som skulle kunna
förklara skillnaden är att det har visat sig att kvinnor besöker fler butiker än män när de handlar. Detta är också tydligt
i underkategorin ”Kläder & accessoarer” där det finns fler butiker för kvinnor i stan än på Väla. Sammansättningen av
butiker är också väldigt olika, vilket speglas i kundkretsen.
En rent fysiskt begränsad faktor på Norrcity är parkeringsplatserna. Det går inte planera in dem precis var man vill utan
det blir en kompromiss med alla andra intressen. Nästan alla handlare som deltog i enkäten för den här uppsatsen
nämnde just p-platser som en begränsande faktor för handeln. Till viss del kan man hålla med, men det behöver inte
endast bero på bristen på faktiska parkeringar utan på att besökare inte kan hitta eller använda de som finns. Förutom
tillgången på platser togs också priset på dem upp. Givetvis är det dyrt att parkera i stan och då speciellt på centralt
belägna platser, men prissystemet är onödigt krångligt med inte mindre än nio olika prisnivåer. Förutom att förbättra
parkeringsmöjligheterna bör man också se över andra färdsätt. Centrums besökare består ju, förutom bilresenärerna,
av ca en fjärdedel bussresenärer, 7 % cyklister och hela en tredjedel som väljer att gå till stan. Dessa färdsätt bör
också främjas. Att jämföra Norrcity med Väla där ca 90 % av besökarna åker bil, och möjligheten att ta sig dit med