Nr 7, 2009 - Fastighetstidningen

Special Göteborg
REDO NÄR
VINDEN VÄNDER
Sjöfartsarvet påverkar även framtidens Göteborg. Moderniserad
hamnverksamhet och nedlagda varv har frigjort
stora ytor mitt i staden som nu får ny användning.
TEXT PER-YNGVE BENGTSSON FOTO JOHAN WINGBORG
inanskris och lågkonjunktur
till trots så härskar framtidsoptimismen
på stadsbyggnadskontoret
i Göteborg:
”Stadsplanering handlar
om långa processer som ofta
löper över flera konjunkturcykler.
Det viktiga är därför att planeringen
fortskrider i minst samma
takt som hittills, snarare vill vi öka
takten! Vi ska stå beredda när det
vänder!” skriver byggnadsnämndens
ordförande Mats Arnsmar (S)
och stadsbyggnadsdirektör Lars Ivarson
nyligen i en tidningsartikel.
Och det finns att göra för den som vill.
I översiktsplanen från februari i år, där
Göteborgs kommunfullmäktige angett riktlinjerna
för bland annat de kommande
årens markanvändning, bedöms den centrala
staden kunna kompletteras med cirka fyra miljoner
kvadratmeter nybyggd våningsyta – huvudsakligen
längs Göta älv. Observera ordet kompletteras:
förtätningen, och de facto också utvidgningen av
stadskärnan, kan alltså ske utan någon föregående
rivningsvåg. Till detta kommer en lång rad mer
eller mindre omfattande infrastrukturbyggen, nödvändiga
för att det hela ska gå i lås.
Vilken är då de privata fastighetsägarnas roll i
allt detta nybyggande, som ju pågår sedan några år?
Vi frågar Martin Blixt, projektledare i Älvstranden
Det är nöd-
vändigt att
bygga ihop
Göteborg.
Den är en av
Europas mest
utspridda
städer.
Magnus Ersman,
Fastighetsägarna
Utveckling, det helägda kommunala bolag som har
uppdraget att leda, driva och vara katalysator för
förtätningen av Göteborg.
– Den som har bra idéer och presenterar genomtänkta
projekt med hållbara lösningar är alltid välkommen.
Flera privata aktörer deltar ju redan, men
mest stora byggbolag. Jag kan tycka att idérikedomen
och intresset kunde vara större bland privata
fastighetsägare och byggherrar, svarar Martin Blixt,
medan han i ett lätt sommarregn visar oss runt i
Eriksberg, en av de nya stadsdelarna vid Göta älv.
Här byggdes totalt 600 fartyg fram till 1979, då Eriks-
bergsvarvet gick i graven. I dag är området en vatten-
nära, ljus stadsdel med en blandning av boende, entreprenörer
och verksamheter, butiker och mötes-
platser där kopplingen mellan gammalt och nytt an-
vänts som ett arkitektoniskt uttrycksmedel. Mitt i
allt nytt står en av varvets tegelröda verkstadsbyggnader
kvar som en karaktärsskapande accent. Lite
längre bort, synlig från stora delar av Göteborg, reser
sig varvets gamla bockkran fortfarande mot skyn.
– I Malmö rev dom ju kranen på Kockumsområdet.
Här har vi valt att låta den stå kvar som ett landmärke.
Vi har till och med rustat upp den, säger Martin Blixt.
Innanför kranen har Eriksbergs gamla torrdocka
fått ny uppgift som småbåtshamn, kantad av ett
pollarprytt promenadstråk.
I översiktsplanen understryks potentialen i om-
råden som Eriksberg. Vad gäller bostäder, uttrycks
den som att det finns möjligheter att bygga 2 500
34 FASTIGHETSTIDNINGEN NR 7 AUGUSTI 2009
FASTIGHETSÄGARNA GFR