Bilen, biffen och bostaden - Regeringen
Bilen, biffen och bostaden - Regeringen
Bilen, biffen och bostaden - Regeringen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Fördjupningstexter – material som anknyter till resonemang i de olika kapitlen SOU 2005:51<br />
<strong>och</strong> ändå fortfarande kunna minska utsläppen. Av samma skäl sätt<br />
kan utsläppen fortsätta minska om en miljon kronor i privat<br />
konsumtion ”byttes” mot två miljoner kronor i offentlig konsumtion.<br />
Skillnaderna i utsläppsintensitet återkommer i nästa diagram där<br />
den privata konsumtionen har klassats i tre grupper: <strong>bostaden</strong>,<br />
varor <strong>och</strong> tjänster. För dessa redovisas direkta <strong>och</strong> indirekta,<br />
inhemska utsläpp av koldioxid, dock nu fördelade på utsläppens<br />
källor, dvs. om de kommer från uppvärmning, transporter eller<br />
industriprocesser.<br />
Här syns återigen skillnaderna i utsläpp mellan varor <strong>och</strong><br />
tjänster. De höga, direkta utsläppen för varor kommer från<br />
bränslekonsumtionen i egna fordon (mobilt utsläpp), medan de<br />
direkta för <strong>bostaden</strong> är bränsleinköp för uppvärmning (stationärt<br />
utsläpp).<br />
De indirekta utsläppen för <strong>bostaden</strong> utgörs till största delen av<br />
stationära utsläpp från uppvärmning via fjärrvärme/el. Man kan<br />
notera att den stora skillnaden i de indirekta utsläppen mellan varor<br />
<strong>och</strong> tjänster beror på de stationära utsläppen. Det innebär också att<br />
utsläppen från tjänstekonsumtion är mer beroende av utvecklingen<br />
vad gäller bränslen <strong>och</strong> förbrukning per ton- eller personkilometer.<br />
174
Change language