Framtida kollektivtrafik i SÃ¶rmland - RegionfÃ¶rbundet SÃ¶rmland

More documents

Recommendations

Info

Befolkning i Södermanlands län 2009 fördelad på 250-meters rutor (ruta med minst 5 invånare är markerad med röd punkt). Tätorter med minst 1 000 invånare är utmärkta på kartan. (Källa: SCB). 12
Befolkningsutveckling i Södermanlands län totalt och efter stråk sedan 1968. Till stråket Svealandsbanan hör kommunerna Eskilstuna och Strängnäs, stråket Västra stambanan utgörs av kommunerna Vingåker, Katrineholm, Flen och Gnesta (sedan 1991). Övriga kommuner Nyköping, Oxelösund och Trosa tillhör stråket Nyköpingsbanan. (Källa: SCB 2011) Samtliga större tätorter med minst 5 000 invånare har haft en positiv befolkningsutveckling sedan millennieskiftet, det gäller särskilt Eskilstuna, Nyköping och Strängnäs. Gällande befolkningsutvecklingen för orterna mellan 1 000 och 5 000 invånare är bilden inte genomgående positiv, men även i denna grupp har flertalet orter ökat sin folkmängd. Den kraftigt ökade folkmängden sedan millennieskiftet beror på inflyttningar till länet, födelsenettot har - med undantag för 2010 - dock varit negativt och därmed dämpat den positiva befolkningsutvecklingen. Länets befolkningsutveckling gynnas framför allt av inflyttningen från utlandet: Mellan 2005 och 2009 flyttade i genomsnitt 2 057 personer per år från utlandet till Södermanland, men bara 721 personer/år flyttade åt andra hållet, d.v.s. från länet till utlandet. Därmed är flyttnettot gentemot utlandet klart positivt. Också inflyttningar från Stockholms län bidrar till den positiva utvecklingen, även om nettot inte är lika stort som motsvarande värde för utlandet. Andra län som har stor betydelse för flyttningar till och från Södermanland är Västmanland (svagt positivt netto) samt Västra Götaland och Östergötland (negativt netto). Generellt kan sägas att framför allt kommunerna i östra delen av länet gynnas av inflyttningar från Stockholms län, nämligen Trosa, Gnesta och Strängnäs. Kommunerna Nyköping och Katrineholm tappar invånare till Norrköping och Linköping. Inom länet tappar mindre kommuner invånare till större grannkommuner: Vingåker till Katrineholm, Flen till Eskilstuna och Katrineholm, Gnesta och Trosa till Nyköping. Invandringen från utlandet spelar störst roll i 13
Page 1: Framtida kollektivtrafik i Sörmlan
Page 5 and 6: Sammanfattning Sörmlands busstrafi
Page 7: INNEHÅLL Förord .................
Page 10 and 11: Länstrafikens vision är att resan
Page 14 and 15: Vingåker, Flen, Eskilstuna och Kat
Page 16 and 17: Årligt flyttnetto Södermanlands l
Page 18 and 19: Tillverkningsindustrin är fortfara
Page 20 and 21: Utveckling av antal in- och utpendl
Page 22 and 23: Skolor och utbildningspendling Ansv
Page 24 and 25: etydelse. Tillgängligheten till bl
Page 26 and 27: Tåg Tågtrafiken är väl utveckla
Page 28 and 29: Antal Landsbygd Stad Tidtabellskilo
Page 30 and 31: Målbilder och strategier med bäri
Page 32 and 33: inkludera anslutande system, såsom
Page 34 and 35: I Strängnäs och Katrineholms komm
Page 36 and 37: Trafikförslag mellersta länsdelen
Page 38 and 39: Framtida kollektivtrafik i Sörmlan
Page 40 and 41: Med en ny fördelningsprincip, i vi
Page 42: tagits fram inom ramen för detta p

Framtida kollektivtrafik i SÃ¶rmland - RegionfÃ¶rbundet SÃ¶rmland

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?