Framtida kollektivtrafik i Sörmland - Regionförbundet Sörmland

hur Sörmland ingår i en snabbt växande funktionell region inkluderande Stockholm –
Mälarregionen, kringliggande län samt Skandinavien och Östersjöområdet. Goda
kommunikationer ses här som viktigt och skapar möjligheter, samtidigt som transportsystemet
lider av kapacitetsproblem och kommunernas förutsättningar varierar avseende möjligheter att
dra nytta av tillväxtmöjligheterna. ”Såväl sysselsättning som befolkningstillväxt är bättre i de delar
av länet som ligger nära storstaden och som är integrerade i Stockholm – Mälardalens
arbetsmarknad”.
Utmaningen byts ner i fem punkter, bland annat ”att det ska vara enkelt att resa och
pendla effektivt och hållbart genom ett ökat utbud av främst spårbunden kollektivtrafik och ett
samordnat system för taxor trafikutbud och effektiva bytespunkter”.
År 2005 antogs en gemensam vision för pendlingen med kollektivtrafik i Sörmland. Visionen
innebär att:
”hälften av arbetspendlingsresorna bortom 2020 i de största stråken i länet ska ske med
kollektivtrafik – tåg eller buss”
Idag sker i genomsnitt cirka 10-15 procent av arbetspendlingen med kollektivtrafik.
”För att uppnå visionen behövs nytänkande, ökad ambitionsnivå och ett långsiktigt förändringsarbete
för både tåg och busstrafiken i Sörmland”.
Regionförbundet har lyft fram ambitionen att kommunerna och landstinget skapar en
överenskommelse om nya expressbusslinjer, som komplement till nuvarande tågtrafik.
Bakgrunden är potentialen och utvecklingen av arbetspendlingen, utbildningspendlingen och
fritidsresandet där kollektivtrafiken bättre behöver motsvara dagens behov.
Järnvägen pekas också ut som stommen i kollektivtrafiksystemet och för det interregionala
tågsystemet i länet. 10
Mål och behov av regional tågtrafik
Som underlag för trafikförsörjningsprogram i Stockholm - Mälarregionen har MÄLAB tagit fram
förslag till strategier och åtgärder för den regionala tågtrafiken 11 . I dokumentet betonas vikten av
att de regionala kollektivtrafikmyndigheterna i regionen kommer överens om ett gemensamt
basåtagande för den regionala tågtrafiken och att garantera den långsiktiga fordonsförsörjningen
inklusive depåkapacitet för den regionala tågtrafiken. Ett storregionalt stomnät med
kollektivtrafik för arbets- och vardagsresande föreslås definieras där:
Trafiken ska bedrivas med fasta linjesträckningar och enhetligt uppehållsmönster
Trafikens ska, där infrastrukturen så medger, bedrivas med styva tidtabeller med avgångar på
fasta minuttal för såväl stomtåg som insatståg
Trafiken ska bedrivas med enhetliga, moderna och för regional kollektivtrafik ändamålsenliga
fordon
Jämfört med dagens trafik föreslås fler genomgående linjer genom Stockholm för att möjliggöra
bättre nord-sydliga förbindelser och ge fler städer en direkt koppling till Arlanda. Även om ett
storregionalt stomnät i första hand utgår från TiM-området poängteras också möjligheten att
10 Regionförbundet Sörmland, Transport och resande i Sörmland 2010-2021, Planer och satsningar på infrastruktur och
kollektivtrafik, november 2010
11 MÄLAB, Mål och behov av regional tågtrafik, Underlag till Trafikförsörjningsprogram i Stockholm – Mälarregionen, PM 2011-
11-03
31