Framtida kollektivtrafik i SÃ¶rmland - RegionfÃ¶rbundet SÃ¶rmland

More documents

Recommendations

Info

Antal Landsbygd Stad Tidtabellskilometer 9 844 000 3 375 000 Tidtabellstimmar 239 000 177 200 Fordon 134 61 Linjer 104 30 Hållplatser 4500 Påstigande 2 308 268 6 943 497 Nyckeltal busstrafik i Sörmlands län (2010) Fördelning färdbevis stadstrafik respektive landsbygdstrafik (2010) Antal påstigande, exklusive skolkortsresor, per linje (endast regionala stomlinjer) 2007 jämfört med 2010 28
Särskild kollektivtrafik Med särskild kollektivtrafik menas samhällsbetald trafik som kräver särskilt tillstånd för att få resa. De vanligaste särskilda trafikformerna är skolskjuts, färdtjänst och sjukresor. I Sörmland är skolskjutsar och färdtjänst ett kommunalt ansvar medan landstinget ansvarar för sjukresor. Landstinget och samtliga kommuner utom Strängnäs har gemensamt upphandlad beställningscentral (med Samres AB som utförare) för samordningen av sjuk- och färdtjänstresor. Eskilstuna kommun har även viss samordning av skolskjuts och särskoleskjutsar via beställningscentralen. Myndighetsutövning, d.v.s. behovsprövning, fastställande av regelverk etc. ligger hos respektive kommun såväl när det gäller färdtjänst som skolskjuts. I Sörmland utförs en stor del av skolskjutsarna inom ramen för den allmänna kollektivtrafiken där kommunerna köper färdbevis genom Länstrafiken. Undantaget är Trosa kommun där samtliga grundskoleskjutsar utförs i den särskilda kollektivtrafiken. Trafikekonomi Det totala underskottet, d.v.s. vad kommuner och landsting investerar i länets kollektivtrafik beräknas 2012 uppgå till knappt 380 miljoner kr. Av detta är knappt 120 miljoner ersättning till SJ för tågtrafiken på Svealandsbanan, Sörmlandspilen, UVEN och Nyköpingsbanan. Den regionala landsbygdstrafiken uppgår till ca 86 miljoner kr medan den lokala landsbygdstrafikens underskott beräknas uppgå till ca 78 miljoner kr. Stadstrafikens kostnader uppgår till ca 74 miljoner kr varav Eskilstunas står för drygt hälften. Kostnadstäckningen, den del av trafikkostnaderna som täcks av intäkter beräknas 2012 uppgå till 44 % för busstrafiken (inklusive intäkter från kommunerna för köp av färdbevis till skolelever). Underskottsfördelning, rambudget 2012 29
Page 1: Framtida kollektivtrafik i Sörmlan
Page 5 and 6: Sammanfattning Sörmlands busstrafi
Page 7: INNEHÅLL Förord .................
Page 10 and 11: Länstrafikens vision är att resan
Page 12 and 13: Befolkning i Södermanlands län 20
Page 14 and 15: Vingåker, Flen, Eskilstuna och Kat
Page 16 and 17: Årligt flyttnetto Södermanlands l
Page 18 and 19: Tillverkningsindustrin är fortfara
Page 20 and 21: Utveckling av antal in- och utpendl
Page 22 and 23: Skolor och utbildningspendling Ansv
Page 24 and 25: etydelse. Tillgängligheten till bl
Page 26 and 27: Tåg Tågtrafiken är väl utveckla
Page 30 and 31: Målbilder och strategier med bäri
Page 32 and 33: inkludera anslutande system, såsom
Page 34 and 35: I Strängnäs och Katrineholms komm
Page 36 and 37: Trafikförslag mellersta länsdelen
Page 38 and 39: Framtida kollektivtrafik i Sörmlan
Page 40 and 41: Med en ny fördelningsprincip, i vi
Page 42: tagits fram inom ramen för detta p

Framtida kollektivtrafik i SÃ¶rmland - RegionfÃ¶rbundet SÃ¶rmland

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?