Framtida kollektivtrafik i Sörmland - Regionförbundet Sörmland

Slutsats
I projektet Framtida Kollektivtrafik i Sörmland har ett förslag tagits fram för ett framtida linjenät
i Sörmland inklusive princip för utbud, preliminära tidtabeller och förslag till indelning i regionala
och lokala landsbygdslinjer. I projektet har även en ekonomisk konsekvensbeskrivning för
kommuner och landsting genomförts utifrån befintlig och framtida modell för
underskottsfinansiering.
Förslaget ska ses som en konkretisering och ett första steg av Regionförbundets utredning om
stomlinjenät med buss i Sörmland. Bedömningen är tills vidare att mellanliggande tätorter bör
trafikeras där så är möjligt för att undvika suboptimering och öka antalet potentiella resenärer.
Målet på sikt bör dock vara att trafikutbudet växlas upp i enlighet med de ambitioner som finns i
Regionförbundets utredning.
Förutom att utgå ifrån Regionförbundets bussutredning har viktiga ledord i arbetet varit
förenkling, förtätning, förkortning och fördubbling. En viktig del i arbetet har också varit att
trafiken ska vara kostnadseffektiv och att resurserna ska prioriteras där resandeunderlag är som
störst.
Förenkla handlar om att skapa mer lättförståeliga tidtabeller exempelvis genom att införa s.k. styv
tidtabell. Trafikförslaget har tagits fram med utgångspunkt att tågtrafiken är det översta lagret
vilket busstrafiken ska planeras utifrån. Sett till hur dagens tågtrafik är utformad innebär detta att
frånsteg måste göras från principen om förenkling då tågens avgångstider från en station idag
växlar minuttal över trafikdygnet och också ofta ändras i samband med varje ny tidtabellsperiod.
MÄLABs förslag om ett långsiktigt och stabilt storregionalt stomnät för tågtrafiken utformad
utifrån principer som fasta linjesträckningar, enhetliga uppehållsmönster och styva tidtabeller,
skulle skapa möjlighet att ytterligare förenkla busstrafiken. Förutom att busstrafiken kan göras
mer attraktiv för resenären innebär ett sådant tågtrafikupplägg också möjligheter att effektivisera
trafiken ytterligare.
Förtäta innebär fler avgångar och att täppa igen de idag ofta långa uppehållen då det inte går
någon trafik alls. I Sörmland har generellt en hög grad av geografisk täckning prioriterats framför
hög frekvens avseende utbud. Att omprioritera resurser från trafiksvaga områden till starka stråk
kräver dock såväl en samlad enighet som respekt för den situation som det kan innebära för de
människor som drabbas av försämringar. Det ska dock påpekas att det i trafikförslaget är få linjer
som föreslås läggas ner och ofta finns då andra linjer att tillgå i nära anslutning. När det gäller
skolelever kommer också givetvis de linjer som föreslås läggas ner att ersättas av särskild
skolskjuts.
Förkortning avser att reducera såväl tiden som sträckan vilken linjerna körs. Detta avser i första
hand det regionala linjenätet där vissa linjer föreslås få förändrade körvägar. Restid i kombination
med hög turtäthet är de enskilt viktigaste faktorerna när det gäller att öka kollektivtrafikresandet.
Genom att korta restiderna och öka turtätheten i de starka stråken i länet förväntas trafikförslaget
på sikt innebära att resandet inom länets busstrafik ökar. Förslaget ska därför ses som ett första
steg i visionen att fördubbla resandet till år 2020.
Fortsatt arbete
Bästa effekt utifrån såväl ett kund-, entreprenörs- som ägarperspektiv erhålls om samtliga ägare
accepterar förslaget och kommer överens om gemensam trafikstart. Detta då en stor del av
trafiken hänger ihop över kommungränserna. Länstrafikens föreslår att det trafikförslag som
41