Motioner - Socialdemokraterna

More documents

Recommendations

Info

75 Om det är nederbörd får man öka på alla svårigheter mångdubbelt. Dessutom ökar bränsleförbrukningen massor av den ryckiga körningen som uppstår av alla start och stopp. Jag inser svårigheterna med att förändra lagen om väjningsplikt vid oövervakade övergångsställen, då den kom till för att harmonisera med många andra länder i övriga Europa. Jag ser också en eventuell försämring för de synskadade, men jag tror inte att stressade bilister diskriminerar synskadade när det kommer till själva överkörningen. Med ovanstående som bakgrund yrkar jag på: att att att att man engagerar sig internationellt för att förändra lagen om väjningsplikt vid oövervakade övergångsställen i hela Europa. man engagerar sig internationellt, så att man åtminstone har samma regler gällande väjningsplikt eller inte vid oövervakade övergångsställen i hela Europa. man ändrar lagen om väjningsplikt vid oövervakade övergångsställen i Sverige, till den lagen vi hade innan eller bättre. om man har kvar nuvarande lag om väjningsplikt vid oövervakade övergångsställen, så bör man mera aktivt verka för att snabbare bygga bort möjligheten för fotgängare och cyklister att interagera med motorfordon på våra vägar och gator.” Jan ”Janscha” Johansson Byske S-förening Byske s-förening har vid möte 2011-12-19 antagit motionen som sin egen. Skellefteå arbetarekommuns motionssvar: I vår lagstiftning ligger fokus på att det är oskyddade trafikanter – fotgängare och cyklister – som har störst behov av skydd i trafiken. Oskyddade trafikanter är de som råkar mest illa ut vid eventuella tillbud. Annan trafik – t ex biltrafik- måste anpassa sig och ta hänsyn till detta. Detta är en uppfattning som gäller för Sverige såväl som för Europa och för stora delar av världen i övrigt. Att försämra säkerheten för gång- och cykeltrafikanter är knappast något som kan anses ligga i allmänhetens intresse. Däremot är det förstås angeläget att så långt det är möjligt harmonisera våra trafikregler med de regler som gäller i övriga Europa och övriga världen. Ett sådant harmoniseringsarbete pågår också, där de ansvariga myndigheterna för Sveriges del är Trafikverket och Transportstyrelsen. I och med införandet av lagen om väjningsplikt vid obevakade övergångsställen förändrades synen på övergångsställen från att vara en säkerhetsåtgärd till att vara en åtgärd för att öka fotgängarnas tillgänglighet/framkomlighet. Detta har inneburit att många övergångsställen systematiskt har plockats bort eller hastighetssäkrats med exempelvis gupp, refug eller avsmalning av körbanan. Idag finns det fortfarande platser som inte hunnit åtgärdas men det arbetas ständigt med att förbättra trafiksäkerheten för gående och cyklister. När det gäller sikten, uppmärksamheten och liknande vid övergångsställen måste också ett högre krav ställas på fordonsförare än på gående eftersom det är fordonsförarna som har gått en trafikutbildning medan inte alla fotgängare och cyklister har det.
76 Det ideala är, precis som motionen tar upp, att separera all gång- och cykeltrafik från motordriven trafik. Detta är dock ett enormt arbete som kommer att ta lång tid. En separering av gående och cyklister gentemot motortrafik innebär inte endast en separering längs sträckor utan också i konfliktpunkter vid exempelvis korsningar. Endast detta innebär stora insatser eftersom det då måste byggas viadukter och/eller broar, vilket vi nog alla inser är oerhört stort arbete. Idag har gång- och cykeltrafik fått ökad betydelse i trafik- och transportplaneringen på alla nivåer och detta gör att det finns stora förutsättningar för att arbetet med separeringen av gång- och cykel gentemot motordrivna fordon ändå kommer få ökad betydelse och således gå fortare i framtiden. Skellefteå Socialdemokratiska Arbetarekommuns styrelse föreslår att representantskapet beslutar att yrka avslag på motionens punkt 1 och 3, att att motionens punkt 2 och 4 med detta yttrande anses vara besvarade. därmed skicka motionen som enskild Skellefteå arbetarekommuns representantskap beslutar i enlighet med styrelsens förslag. Distriktsstyrelsen svar till motion nr 37 Föredragande: Mikael Lindfors Distriktsstyrelsen delar Skellefteå Arbetarekommuns åsikt att försämra säkerheten för gångoch cykeltrafikanter inte är något som kan anses ligga i allmänhetens intresse. Det är inte lagens fel att trafikanter är ouppmärksamma vid obevakade övergångsställen. Däremot bör stora insatser genomföras för att minska olyckor och olyckstillbud vid övergångsställen Pga. ouppmärksamma trafikanter. Insatser som kan göras är t.ex. reklam och informationskampanjer i tv, sociala medier och i skolan mm. Distriktsstyrelsen delar motionärens uppfattning att man bör omöjligt separera gång- och cykeltrafik gentemot motordrivna fordon i all framtida trafikplanering. Distriktsstyrelsen föreslår distriktskongressen besluta att avslå att-sats 1-3 att bifalla att-sats 4 38. Kraftigt ökade bedrägerier Motionär: Jan Johansson, Skellefteå arbetarekommun Fakturabedrägerier i Sverige har kraftigt ökat. Sedan år 2000 har dessa bedrägerier enbart i Västerbotten ökat från (615 st) till (2060 st) år 2010, en ökning med 235 %. En del av bedrägerierna består i att bedragaren skickar en faktura, och hoppas att mottagaren betalar. Men en del fakturabedrägerier är av det vidrigare slaget, där bedragaren med hot om både inkasso och kronofogden per telefon och brev försöker förmå offret att betala. Många av dessa bedrägeriförsök riktar sig till äldre, som kanske äger en gammal jordbruksfastighet. Trots polisanmälan (ärendet läggs ofta ned) och bestridande av fakturan,
Page 2 and 3:
1 Motioner till 2012 års distrikts
Page 4 and 5:
3 1. Fastighetsavgift Motionär: Ma
Page 6 and 7:
5 Det händer alltför ofta att, n
Page 8 and 9:
7 Det är viktigt att staten förä
Page 10 and 11:
9 Frågan om hur pusslet med pengar
Page 12 and 13:
11 5. Insemination på lika villkor
Page 14 and 15:
13 blivit gravida och som väljer a
Page 16 and 17:
15 När det gäller landstinget så
Page 18 and 19:
17 För leverantören och dennes an
Page 20 and 21:
19 SSU Umeå har antagit motionen s
Page 22 and 23:
21 Skolan kan gå med vinst, men d
Page 24 and 25:
23 Motionen antagen vid medlemsmöt
Page 26 and 27: 25 Distriktsstyrelsens svar på mot
Page 28 and 29: 27 av ständigt ökade produktionsk
Page 30 and 31: 29 * statliga lånegarantier för o
Page 34 and 35: 33 Motionärens ambitioner om ett i
Page 36 and 37: 35 skatte-, fördelnings-, bostads-
Page 38 and 39: 37 När det gäller utlåningscentr
Page 40 and 41: 39 Globaliseringen påverkar omstä
Page 42 and 43: 41 Andra inslag att överväga, fö
Page 44 and 45: 43 Samtliga universitet och högsko
Page 46 and 47: 45 att att anta motionen som sin eg
Page 48 and 49: 47 De svårigheter som barnfamiljer
Page 50 and 51: 49 Med anledning av ovanstående f
Page 52 and 53: 51 att skicka vidare motionen till
Page 54 and 55: 53 samtidigt som det betalas av all
Page 56 and 57: 55 Med anledning av ovanstående f
Page 58 and 59: 57 Umeå arbetarekommuns motionssva
Page 62 and 63: 61 -insatser som främjar samisk oc
Page 64 and 65: 63 28. Permanent förläggning av d
Page 66 and 67: 65 30. Kontanthantering Motionär:
Page 68 and 69: 67 Lycksele arbetarekommuns motions
Page 70 and 71: 69 33. Utomhusvistelse till våra
Page 72 and 73: 71 Distriktsstyrelsen svar till mot
Page 74 and 75: 73 Distriktsstyrelsen svar till mot
Page 78 and 79: 77 fortsätter kraven och trakasser
Page 80 and 81: 79 att Socialdemokratiska arbetarpa
Page 82 and 83: 81 det nu är så, varför ska skat
Page 84 and 85: 83 socialdemokrater håller på med
Page 86 and 87: 85 serviceutbud känns därför kon
Page 88 and 89: 87 att regeringen ser över statlig
Page 90 and 91: 89 För kvinna som är registrerad
Page 92 and 93: 91 Skellefteå arbetarekommuns moti
Page 94 and 95: 93 Skellefteå arbetarekommuns moti
Page 96: 95 Distriktsstyrelsen svar till mot
show all

Motioner - Socialdemokraterna

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?