Örebro-Cykelstaden för alla - Spacescape

More documents

Recommendations

Info

2. CyklisternaMed hjälp av observationer, snabbenkäter och kommunensresvaneundersökning har cyklisternas använding och upplevelseav cykelstaden här analyserats. Kommunens cykelflödesmätningarhar också sammanställts för att visa vilkacykelstråk som är de mest använda och vad som kännetecknasdessa. Den lokala upplevelsen och användningenav cykelnätet är en viktig källa till kunskap och är i cykelstadsmodellenvägledande tillsammans med de politiskamålen och forskningen om vilka cykelnätskvaliteter som börutvecklas vidare.10
2.1 CykelandelÖrebros innerstad har lika högcykelandel som KöpenhamnCykelandelen är betydligt högre iÖrebro än i många andra svenskatätorter och kommuner (SIKA2007). Att cykla är tre till fyragånger vanligare i Örebros innerstadän i övriga Sverige.Övrigt1%Övrigt2%Gång16%Gång11%Cykel33%Bil44%Cykel25%Bil54%Buss6%Buss8%Andelen resor med olika färdsätt iÖrebros innerstadResor med start och mål i Örebro kommun, allaveckodagar. (Markör 2011)Andelen resor med olika trafikslag iÖrebro kommunResor med start och mål i Örebro kommun, allaveckodagar. (Markör 2011)2.2. ReslängdFör korta resor är cykeln mycket konkurrenskraftigResultatet visar att närheten mellan startpunktoch målpunkt är mycket viktig för cykelandelen.För resor längre än 3 km avtar cykelandelensnabbt.Reseandel100 %90 %80 %Först vid resor längre än 3 km användsbilen mer än cykeln.70 %60 %50 %40 %30 %Andelen cykelresor sjunker markantefter 3 km20 %10 %0 %0 1 2 3 4 5 6 7 8 9Cykeln och bilens andel av resorna beroende på reselängdStadsbyggandskontorets resvaneundersökning 2003 där 1300 invånaretillfrågades om resvanor (Grönstruktur 2006).km11
Page 4 and 5: 1. Inledning1.1 Efterfrågan på de
Page 7 and 8: Undersökning av cyklisternas värd
Page 9: ”En bättrecykelstad ären bättr
Page 14 and 15: 2.6. KlädselEndast 2% av cyklister
Page 18 and 19: 2.10 SlutsatserÖrebro är en i jä
Page 20: 3.1 KompakthetNärhet mellan männi
Page 23 and 24: Gena stråkMycket högHögMedelMåt
Page 25 and 26: Orienterbara stråkMycket högHögM
Page 27 and 28: VardagsmålpunkterStörre vardagsm
Page 29 and 30: Rekreativa stråkBuller över 55 db
Page 31 and 32: Socialt trygga stråkLängre cykels
Page 33 and 34: Trafiksäkra stråk och korsningarH
Page 35 and 36: 4. RekommendationerFör att uppmunt
Page 37 and 38: Ett cykelnät för allaÖrebro expr
Page 39: ÖREBRO EXPRESSBefintligt stråk (m
Page 42 and 43: ÖREBRO REKREATIONRofyllda säkra e
Page 44 and 45: ÖREBRO STADSLIVSocialt trygga och

Örebro-Cykelstaden för alla - Spacescape

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?