Örebro-Cykelstaden för alla - Spacescape

3.6 Social trygghetVisar på potentiellt trygga cykelstråk utifrån boendetäthet,entrétäthet och orienterbarhet kvällstidBakgrundMed social trygghet menas här denupplevda risken att bli utsatt för brotteller uppleva rädsla.Trygghet är ett grundläggande mänskligtbehov för välbefinnande. Mångamänniskor känner sig otrygga och räddaför att bli utsatta för brott och dennarädsla begränsar förutsättningarna för attanvända stadsmiljön.Den viktigaste förutsättningen fören sådan social trygghet är närvaron avandra människor som i sin tur innebär eninformell övervakning (Polismyndigheten2005). Att bebyggelsen dessutom harentréer ger fler ”ögon” på gatan. Omgivningenbör också vara överblickbar, vilketexempelvis många cykeltunnlar inte är.Stadsrum med låg överblickbarhet ochfå alternativa vägval kan upplevas sominstängda.Även om inte alla rum i stadsmiljön harförutsättningar att upplevas som tryggakvällstid är det viktigt att det finns tryggacykelstråk mellan stadsdelar, för att cykelnäven ska vara ett attraktivt transportmedelkvällstid för fler än de som aldrig uppleverotrygghet.Mycket av det som gör stadsruminformellt övervakat skapar ocksåförutsättningar för levande och vistelsevänligastadsrum. Att få goda möjligheteratt färdas i sådana rum till vardags kanvid sidan av trygghetsfördelarna ocksåstimulera till ett ökat socialt utbyte mellanmänniskor i det offentliga rummet.I Örebros översiktsplan beskrivstrygghetsproblematiken också ur ettgenusperspektiv. Ofta väljer exempelviskvinnor att gå omvägar för att undvikasådana otrygga miljöer när det är mörkt.(Översiktsplan 2010)MetodAnalysen utgår från Botryggt 05:sriktlinjer om vad som ger förutsättningarför social trygghet i detoffentliga rummet (Polismyndigheten2005). Med hjälp av kommunenskartdata och statistik har boendetäthet,entrétäthet och stadsrummens orienterbarhetanalyserats och överlagrats.I analysen har kommunens registeröver restauranger använts för att visapå kvällsaktiva verksamheter, var pådet finns en stor risk att en del av dessalokaler i själva verket enbart användsunder dagtid. I synnerhet gäller dettarestauangerna i industriområdena.ResultatÅn och järnvägen bryter de tryggastråkenÖrebros gatunät bryts upp i två centralakärnor, och mellan dessa skaparjärnvägen och ån både tydliga barriäreffekteroch otrygga rum.De trygga stråken finns i centrumDe stråk som har en hög potential attfungera som trygga stråk ligger nästanuteslutande i de centrala delarnaav Örebro, där boendetätheten ochstadsstrukturen är fördelaktig för denupplevda tryggheten. I stadens ytterkanterminskar snabbt överblickbarhetenoch den informella övervakningenvarför stråken mellan stadsdelar ochde som passerar större fastigheter kanupplevas otrygga.Ett cykelstråk som saknarsocialt trygg omgivningkvällstidEtt cykelstråk med socialttrygg omgivning kvällstid30