Örebro-Cykelstaden för alla - Spacescape

More documents

Recommendations

Info

2.6. KlädselEndast 2% av cyklisterna har träningskläderAtt endast två procent av cyklisterna bärträningskläder indikerar att få cyklistercyklar långt och snabbt i Örebro. IStockholm är motsvarande andel 16procent (CyCity, Spacescape 2011).Träningsklädsanvändning totalt2% Träningskläder98% Vanliga kläderCyklisternas klädselBland 2 501 observerade cyklister.14
2.7 EfterfrågadecykelnätskvaliteterGena rofyllda cykelstråk med bredcykelbana och utan biltrafik efterfrågasKunskapen om hur stadsmiljön influerarcyklisters vägval är viktig för attskapa attraktiva cykelnät och uppmuntratill fler cyklister. Resultatet avsnabbintervjuerna visar på att de mestefterfrågade kvaliteterna är genhet,rofylldhet och breda och tydliga cykelbanornär örebroarna väljer cykelstråk.Bland bristerna utmärker sig närvaronav mer omfattande biltrafik.Varför cyklister väljer vissa stråk ochväljer bort andra verkar ha att göramed såväl själva gatan, dess omgivningoch gatans relation till andra stadsrum.Tidigare forskning visar också att olikacyklistgrupper värderar cykelnätskvaliteterolika (Tautcher 2010). Undersökningari New York (Khan 2010)och Portland visar också på att olikasorters åtgärder appellerar till olikasorter cyklister. Snabba och oräddavill ha snabbare cykelstråk medan denstora majoriteten av intresserade menotrygga vill ha säkrare cykelstråk för attcykla mera.Detta kan förklara varför en ge mensamtidigt biltrafikdominerad gata somRudbecksgatan både anges som ettpopulärt och mindre populärt cykelstråk.ExempelSvartånExempelRudbeckagatan24%Gen20%GatustenBilfri 29%31%GrönRofylltRofylltTydlig/bred cykelbanaTydlig/bredcykelbana27%ExempelNygatanExempelHagagatanGenBilfriExempelRudbecksgatanCentrum generellt55%BildomineratBlandtrafik14%ExempelDrottninggatanExempelHertig Karls alléDrottninggatanKullersBlandtBilprioFörmåÖnskvärda cykelnätskvaliteterHär har de intervjuade cyklisterna fått svara på frågan om vilket derasfavoritstråk är till arbetet/skolan och i sin tur vad som kännetecknardet.Upplevda brister i cykelnätetHär har de intervjuade cyklisterna fått svara på frågan om vilket stråkde helst undviker och i så fall varför på väg till arbetet/skolan.15
Page 4 and 5: 1. Inledning1.1 Efterfrågan på de
Page 7 and 8: Undersökning av cyklisternas värd
Page 9 and 10: ”En bättrecykelstad ären bättr
Page 11 and 12: 2.1 CykelandelÖrebros innerstad ha
Page 18 and 19: 2.10 SlutsatserÖrebro är en i jä
Page 20: 3.1 KompakthetNärhet mellan männi
Page 23 and 24: Gena stråkMycket högHögMedelMåt
Page 25 and 26: Orienterbara stråkMycket högHögM
Page 27 and 28: VardagsmålpunkterStörre vardagsm
Page 29 and 30: Rekreativa stråkBuller över 55 db
Page 31 and 32: Socialt trygga stråkLängre cykels
Page 33 and 34: Trafiksäkra stråk och korsningarH
Page 35 and 36: 4. RekommendationerFör att uppmunt
Page 37 and 38: Ett cykelnät för allaÖrebro expr
Page 39: ÖREBRO EXPRESSBefintligt stråk (m
Page 42 and 43: ÖREBRO REKREATIONRofyllda säkra e
Page 44 and 45: ÖREBRO STADSLIVSocialt trygga och

Örebro-Cykelstaden för alla - Spacescape

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?