Örebro-Cykelstaden för alla - Spacescape

More documents

Recommendations

Info

ÖREBRO EXPRESSSnabba pendlingstråkSYFTE”Örebro Express” tillförsäkrar genaoch snabba resor längs ett urval avpendlingskorridorer som är prioriteradeför cykel. ”Örebro Express” utgöri huvudsak kommunens föreslagnahuvudcykelstråk och har främst till syfteatt uppmuntra till längre cykelresor,exempelvis för arbetspendling. I dedelar av ”Örebro Express” som ärmycket välanvända föreslås bredarecykelbanor för att tillförsäkra en högframkomlighet och komfort, för såvälsnabba och långsamma cyklister.NÄTKRITERIER”Örebro express” består av 81 km cykelprioriteradegator eller cykelvägar. Dåutgångspunkten för Örebro kommunshuvudcykelstråk är att underlätta förlängre cykelresor mellan innerstad ochytterstad kan korsningsavståndet mellanexpresstråken vara vidare än för övrigacykelnät.OMGIVNINGSKRITERIERFör Örebro Express är omgivningensstadskvaliteter inte heller av lika viktigsom för övriga cykelnät. I stället är detnätets genhet, komfort och pendlingsrelationersom varit styrande för vilkastråk som pekats ut.GATUKRITERIERCykelbana: Minst 2,25 meter bred ochupp till 3,25 m bred i sektion därdygnsmedeltalet uppgår till mer än 2000 cyklister.Gata 30 km/h - 50 km/h: Minst 2,25meter separat cykelbana.KORSNINGSKRITERIERKorsningar med biltrafik bör undvikasför att tillförsäkra en god framkomlighetmed få stopp längs vägen. Cyklisterprioriteras i korsningspunkter medtrafikljus. Där cyklister korsar gator börhastigheten vara säkrad till 30 km/h(ex. gupp och/eller avsmalning, frisikt)ÅTGÄRDERUppgradering: Trafiksäkerhetsåtgärdersåsom cykelbana eller 30-säkradekorsningar där trafiksäkerheten harvärderats till låg eller måttlig.Nya länkar: Ny cykelväg/gata där detsaknas gena länkar.UnderlagPendlingsflödenTrafiksäkerhet38
ÖREBRO EXPRESSBefintligt stråk (med hög trafiksäkerhet)Uppgraderat stråk (med låg eller måttlig trafiksäkerhet)Nytt cykelstråkCykelbana längs ÖstraBangatan skapar ett snabbtoch gent stråk parallellt medDrottninggatan39
Page 4 and 5: 1. Inledning1.1 Efterfrågan på de
Page 7 and 8: Undersökning av cyklisternas värd
Page 9 and 10: ”En bättrecykelstad ären bättr
Page 11 and 12: 2.1 CykelandelÖrebros innerstad ha
Page 14 and 15: 2.6. KlädselEndast 2% av cyklister
Page 18 and 19: 2.10 SlutsatserÖrebro är en i jä
Page 20: 3.1 KompakthetNärhet mellan männi
Page 23 and 24: Gena stråkMycket högHögMedelMåt
Page 25 and 26: Orienterbara stråkMycket högHögM
Page 27 and 28: VardagsmålpunkterStörre vardagsm
Page 29 and 30: Rekreativa stråkBuller över 55 db
Page 31 and 32: Socialt trygga stråkLängre cykels
Page 33 and 34: Trafiksäkra stråk och korsningarH
Page 35 and 36: 4. RekommendationerFör att uppmunt
Page 37: Ett cykelnät för allaÖrebro expr
Page 42 and 43: ÖREBRO REKREATIONRofyllda säkra e
Page 44 and 45: ÖREBRO STADSLIVSocialt trygga och

Örebro-Cykelstaden för alla - Spacescape

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?