Godsterminaler i Stockholms län - SLL Tillväxt, miljö och ...

PM 8 2001 Godsterminaler i Stockholms län– en kunskapsöversikt?? Värtan/FrihamnenVerksamheten har ökat under senare år. Därför har spår renoverats så att det nu ärmöjligt att köra vagnar till Årsta. Dagligen kommer tåg till Värtan, även för vidarebefordran med färja.?? TomtebodaTomteboda fungerade tidigare som rangerbangård för alla godståg. Numerarangeras här endast posttåg, resten rangeras i Hallsberg. Postterminalen ligger iTomteboda.4.3 FramtidGodstrafiken med järnväg kommer enligt SIKA:s prognos att öka relativtlångsamt under första decenniet av 2000-talet. 26 Mellan 1997 och 2010 kommergodstransportarbetet i Sverige totalt att öka med 25 procent. För järnvägstransporterär motsvarande tal 10 procent.I prognosen görs även en nedbrytning på länsnivå. Enligt dessa siffror kommertransportarbetet med järnväg i Stockholms län att utvecklas som riksgenomsnittet,dvs. öka med 10 procent. Det här innebär att i ton räknat kommer förändringen ijärnvägens transportarbete att uppgå till mindre än 1 procent per år.Eftersom kombitrafiken förväntas expandera snabbare än järnvägstrafiken somgenomsnitt ställs ökade krav på terminalerna. Det finns ingen möjlighet att utökaverksamheten i Årsta på befintlig infrastruktur (spår). Inte heller finns utrymmeför att öka markarealen. Dessutom bedöms avstånden för distribution till norraregionhalvan vara alltför långa, framför allt räknat i tid.Rail Combi har därför uttalat intresse för en kombiterminal i norra regionhalvanoch har tillsammans med Banverket undersökt olika lägen. Området Tomtebodaoch norrut har bedömts som det mest intressanta. Här finns relativt godaanslutningar till vägnätet. Eftersom terminalen skulle ligga nära innerstadenkommer distributionstrafiken att gå utåt, dvs. i riktning mot det huvudsakligatrafikflödet. En utredning har påbörjats för att närmare undersöka förutsättningarnaför denna lokalisering.Övriga tänkbara lägen är Hagalund och Spånga/Lunda. Hagalund bedömsemellertid som mindre lämpligt läge för en kombiterminal på grund av närhetentill bostadsbebyggelse. Spånga/Lunda har alltför dåliga vägförbindelser för attkomma ifråga.Den framtida kopplingen mellan järnvägsterminaler och andra terminaler ärviktig. Det är till exempel angeläget för Banverket att veta hur Värtahamnenkommer att utvecklas för att rätt kunna avgöra behovet av underhåll och investeringari spåranläggningar. Som framgått av kapitlet om hamnar finns ännu ingetbeslut om den framtida hamnverksamheten.Järnvägsspår till Arlanda diskuteras som en möjlighet att ersätta en del av detransporter som nu går med lastbil (trucking).26 Prognos för godstransporter 2010. SIKA Rapport 2000:732