Godsterminaler i Stockholms län - SLL Tillväxt, miljö och ...

PM 8 2001 Godsterminaler i Stockholms län– en kunskapsöversiktton räknat. Omsättningen av direktlastat gods varierar tydligt med konjunkturen iindustri och byggnadsverksamhet.I de ovanstående siffrorna ingår inte paket. Antalet avgående paket uppgick till1 800 000 medan ankommande var 1 600 000. Att avgående paket är fler änankommande beror på kundstrukturen. Huvuddelen av paketen var inrikesleveranser. Paketen går med ordinarie linjetrafik.Antal fordonStörre delen av fordonen vid terminalen är distributionsfordon. Dessa uppgår tillcirka 250, medan antalet fjärrfordon som angör terminalen är cirka 60.Godsets ursprung och destinationSchenker har sammanlagt 21 linjer som förbinder Stockholm med övriga landet.Ett liknande nät håller på att byggas upp utomlands.Terminalens omland sträcker sig från Singö i norr till Gnesta i söder. I väster gårgränsen vid Enköping.TrafikförhållandenLäget vid E18 respektive E4/E20 betraktas som mycket gynnsamt och skulle bliännu bättre med en Västerled. Trängseln på trafikleder och i innerstaden gör dockatt körtiderna, trots det goda läget, kan bli mycket långa.TerminalkapacitetVid Lunda finns närmare 150 portar för lastning/lossning.Järnvägsspår fanns tidigare i Lunda – Lövstabanan. Denna är numera nedlagd.UtvecklingsplanerDet saknas expansionsutrymme på de båda nuvarande lokaliseringarna.5.3 PrognoserEnligt SIKA:s godstransportprognos väntas lastbilstrafiken (tonkm) öka med 2,5procent per år eller totalt 38 procent mellan år 1997 och 2010. Ökningen i Stockholmslän beräknas bli något större. Transportarbetet väntas stiga med 2,8 procentper år.Mycket talar för att trafiken mätt i antal körda km kommer att öka snabbare. IStockholmsregionen finns mycket få tunga industrier. De båda lastbilsspeditörernahar kunder i många olika branscher. Deras efterfrågan kommer inte i första handfrån ett fåtal stora kunder utan snarare från många kunder som efterfrågar relativtsmå leveranser men vid många tillfällen. Det finns en tendens att antaletsändningar ökar samtidigt som snittvikten blir mindre. Detta talar för ett behov avfler lastbilar.Ett ökat antal sändningar och bilar ställer krav på större terminalkapacitet. BådeDanzas ASG och Schenker-BTL uppger emellertid att det inte finns utrymme förexpansion på den mark de för närvarande disponerar vid sina respektiveterminaler.37