Godsterminaler i Stockholms län - SLL Tillväxt, miljö och ...

PM 8 2001 Godsterminaler i Stockholms län– en kunskapsöversiktLastbilsterminaler:?? Officiell statistik saknas helt.?? Hanterar cirka 1,5 miljoner ton vid de största terminalerna.?? Verksamheten antas expandera i framtiden.?? Utrymme för framtida expansion saknas.?? Trängseln på trafikleder och i innerstaden försvårar verksamheten.6.2 Nulägesbeskrivningar och prognoserDe prognoser över godstransporterna som redovisats pekar på en kraftig ökningbåde för sjöfart och flyg. Att döma av SIKA:s prognoser är situationen densammaäven för lastbilstransporter, medan järnvägstransporterna förväntas öka endast iblygsam omfattning. Antag att SIKA:s länsprognos över det totala godsflödet ochdess fördelning på transportslag är rimlig. Givet de totala godsflödena är frågan:Hur stor del av de ökande godsflödena till och från länet kommer att passeralänets godsterminaler?Till en del är detta en fråga om hur konkurrenskraftiga länets terminaler är ijämförelse med terminaler i andra län. Det gäller t.ex. vilken roll Skavsta, Örebrooch Västerås kommer att ha som fraktflygplatser i Mälardalen. Eller hur hamnarnai länet kommer att klara konkurrensen från omkringliggande län.Men det är också en fråga om hur stor del av godsflödena som kommer att väljaandra vägar inom länet än via terminalerna. Godstrafiken till och från länet kanuppskattas till närmare 25 miljoner ton per år. 29 Närmare hälften av godsmängdenskulle, enligt de uppgifter som redovisats ovan, passera länets terminaler. Fråganär om denna andel kommer att förändras.För att kunna besvara den senare frågan krävs ett bättre underlag. NÄTRA kanbeskriva godsflödena på vägarna i länet men ger inte en tillräckligt detaljerad bildav vägtransporterna till och från samtliga terminaler i länet. Här finns sålundabehov av bättre nulägesbeskrivningar av vägtransporterna för att kunna kvantifieraterminalernas betydelse som noder i transportnätet.Ett liknande behov av underlagsmaterial finns på järnvägssidan:Hur utnyttjas de olika länkarna (inklusive industrispår) i regionens järnvägsnätför godstransporter?(Antal tranporter, transportarbete och varuslag.)Här finns möjlighet att knyta an till en pågående kartläggning av spåren somutförs inom Banverket.Terminalernas framtida roll påverkas också av förändringar i infrastrukturen. Detkan gälla förändringar av den befintliga terminalkapaciteten eller etableringar avnya terminaler. Men det kan också bero på transportnätets länkar och hur dessautnyttjas. Frågor om t.ex. utbyggnad av vägnätet, nedläggning av järnvägsspår ochinförandet av vägavgifter är med andra ord viktiga förutsättningar i en prognosöver terminalernas verksamhet i framtiden.29 Temaplan, 1998, a.a.40