13 HAZİRAN 2012 M.K.R-3 - İstanbul Büyükşehir Belediyesi

orman arazilerinde sonradan yapılaşmaya açılacak kısımlarda yanıcı ve patlayıcı madde bulundurmamak
veya depolamamak koşulu ile bina yaklaşım mesafesi;
Boru hattına bina yaklaşım mesafesi= boru hattı irtifak sınırı+ imar mevzuatına göre bina çekme mesafesi (5
m) olarak hesaplanır.” denilmektedir.
- İlgi (a) yazı eki Deprem ve Zemin İnceleme Müdürlüğü yazısında; “Söz konusu alan Belediyesince
hazırlattırılıp Afet İşleri Genel Müdürlüğünce onaylanmış olan 1/1000 Ölçekli Jeoloji ve Yerleşime
Uygunluk Çalışmalarında büyük bir kısmı ÖA1 lejantlı (Yerleşime Önlemli Alanlar 1de),bir kısmı ÖA4
lejantlı (Yerleşime Önlemli Alanlar 4de),az bir kısmı ise ÖA5 lejantlı (Yerleşime Önlemli Alanlar 5de )
kalmaktadır. Bu çalışmalara ait açıklama raporunda ÖA1 lejantlı Alanlar;Yapay dolgu kalınlığının 0.0-1.5m
arasında değiştiği,Gürpınar Formasyonu'nun yüzeylediği alanlardır.ÖA4 lejantlı alanlar;Yapay dolgu
kalınlığının 2.0-5.5 m arasında değiştiği alanlardır.ÖA5 lejantlı alanlarda ise;Yapay dolgu kalınlığının 5.50-
18.Om ler arasında olduğu belirtilmektedir.Ayrıca, bu alanlarla ilgili ayrıntılı bilgiler rapor örneğinde yer
almaktadır. Sonuç olarak, yukarıda ve rapor örneğinde belirtilen hususların planlama aşamasında göz önüne
alınması, uygulama öncesinde yapılacak olan zemin etüt çalışmasında bu bilgilerin de değerlendirilmesi ve
buna göre uygulamaya gidilmesi koşuluyla, söz konusu 1/5000 Ölçekli Plan Tadilatı jeolojik bakımdan
uygun görülmektedir.” denilmektedir.
- İlgi (b) yazı eki Ulaşım Planlama Müdürlüğü yazısında;“ …
• Teklif 1/5000 ölçekli plan ile: parsellerde plan notu değişikliği yapılarak "sanayi alanı olarak ayrılan
alanlarda tercihli Sanayi ve Ticaret olarak uygulama yapılacaktır." plan notu eklenmesi ve yapılanma
şartlarının: E:1.50, Hmax:13.5Om olarak düzenlenmiştir.
• Söz konusu 305 ada, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 45, 51 parseller batısından ve doğusundan geçen 20m
genişliğindeki imar yolundan, 306 ada, 33, 34 parsel batısındaki 20m'lik ve doğusundaki 15m'lik imar
yolundan cephe almaktadırlar.
• Parsellerin mahreç aldığı mer'i plandaki yolların bağlandığı TEM Mahamutbey-Hadımköy Bağlantı Yolu
için Ulaşım Ana Planı Ulaşım Talep Modeli'nde 2023 projeksiyon yılında öngörülen
hacim/kapasite oranı batı yönünde günlük değerine göre 0.0081, sabah değerine göre 0.0374'dür.
• Ayrıca söz konusu parsellerin güneyinde uygulama projesi biten "Büyükçekmece, Kıraç, Esenyurt Arası
İmar Yolu Yol, Kavşak Uygulama Projesi" bulunmaktadır.
• Parsellerin kuzeyinde yer alan ve TEM Otoyolu ile bağlantı sağlayan kavşakların imalatının yapıldığı ve
bu yolların teklif ile bölgeye gelecek ulaşım taleplerine hizmet edeceği belirtilmektedir.
KARAR: Esenyuıt İlçesi; 305 ada, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 45, 51 parsel ve 306 ada, 33, 34 parselin Sanayi
Alanı fonksiyonuna ek plan notu değişikliği yapılarak KAKS:1.50, Hmax:4 kat yapılanma koşulları
korunarak "Sanayi Alanı olarak ayrılan alanlarda tercihli Sanayi ve Ticaret Alanı olarak uygulama
yapılacaktır." plan notu eklenmesi, hususunda hazırlanan 1/5.000 ölçekli Nazını İmar Plan Tadilatı teklifi;
parsellerin kuzeyinde yer alan ve TEM Otoyolu ile bağlantı sağlayan kavşakların imalatının yapıldığı ve bu
yolların teklif ile bölgeye gelecek ulaşım taleplerine hizmet edeceği belirlendiğinden bölgesel ulaşım sistemi
açısından uygun bulunmaktadır.” denilmektedir.
- İSKİ Genel Müdürlüğünün İlgi (c) yazısında; “ Haramidere güzergâhında ilgi (.) karar gereği imar
planlarında bırakılması gereken 50 mt. genişliğindeki alana ait plan paftası ve İdaremiz görüşü daha önce
20.11.2009 tarihli ilgi (..) ve bila tarihli ilgi (…) yazılarımız ile bildirilmiştir. Ayrıca;1) Dere yapı yaklaşma
sınırları haricinde, taşkın riski taşıyan yapı yaklaşma sınırına komşu/yakın alanlarda yapı izni verilmesi
durumunda, bu bölgelerde dere ıslah çalışmalarının tamamlanması teknik altyapı kapsamında öncelikli ele
alınmalıdır.
2) Dere yapı yaklaşma sınırları haricinde, taşkın riski taşıyan yapı yaklaşma sınırına komşu/yakın alanlarda,
dere ıslahı ve yağmursuyu uzaklaştırma altyapı sistemleri ilgili Belediyesi tarafından eksiksiz yapılmalı ve
bakım, temizlik çalışmaları periyodik olarak yürütülmelidir.
3) Dere yapı yaklaşma sınırları haricinde, taşkın riski taşıyan yapı yaklaşma sınırına komşu/yakın alanlarda,
herhangi bir noktada subasman kotu, bu noktadan dere kesitine dik ve en yakın mesafedeki dere kenar duvar
(kret) kotundan +1.50 m. yüksekte olması zorunludur. Subasman kotu, yapı zemin giriş kotunu ifade eder.
Binanın zemin kotunu doğal zeminden daha yükseğe yapmaktaki amaç, yapıyı doğal etkilerden ve özellikle
muhtemel taşkın ve sel olaylarından korumaktır.
4) Dere yapı yaklaşma sınırları haricinde, taşkın riski taşıyan yapı yaklaşma sınırına komşu/yakın alanlarda,
yapılarda subasman kotu altında kalan kısımlarda, sel ve taşkın riskine yönelik her türlü sızdırmazlık
önleminin ve yapıların korunması için alan güvenliğinin sağlanması gerekmektedir.
5) İstanbul İmar Yönetmeliği 6.09.01 Maddesi, "... taşkın alanlarında bodrum katın iskan edilip
edilmemesinde ilgili belediyesi yetkilidir" hükmündedir. Dere yapı yaklaşma sınırları haricinde
haricinde, taşkın riski taşıyan yapı yaklaşma sınırına komşu/yakın alanlarda, bodrum katları yapılması
durumunda, muhtemel taşkın ve sel olaylarından korumak bakımından, bina subasman kotu altında kalan
29